Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

40 at udtrykke den i passende Talstørrelser. Forholdene ere alt- for indviklede og vanstelige dertil. — Det synes imidlertid mere end sandsynligt, at Foretagendet, selo cfterat Hele Sy- stemet er fuldfort, i Begyndelsen ikke vil kunne forrente sig, at det i de forste Par Aar kun vil give 2 til 3 %, maaskee endog derunder, og at det forsi om 8 til 10 Aar vil give circa 4 %. Have imidlertid Beboerne forsi gjort sig ret fortrolig med dette Transportmiddel; Have Bonderne lært at benytte det til alle længere Kjorfler og Hestene desmere til Ploven; Have forst Forholdene i det indre Land og i Vester- egnene udviklet sig noget, og den saa vigtige og nodvendige Samfærdsel mellem disse Landsiaber og Havneftæderne eta- bleret sig; Have forst Svensiere og Nordmænd folt hensigts- mæssigheden og Beqvemmeligheden af vor Halvoes Bane, og de da benytte de Dampskibe, der nodvendigviis maa sætte Frederikshavn i Forbindelse med de nærmeste Havne paa den siandinaviflé Halvo og især med Endepunkterne for de der efterhaanden fuldendte Banelinier, til at komme over paa vore Baner; har der faaledes, ved Siden af den indre Samfærdsel og ved Siden af vor egen Langveistransport, udviklet sig en levende Transit mellem Skandinavien og Cøntinentet: da fynes det neppe længere tvivlsomt, at Banen ogsaa virecte vil kunne forrente sig og med Tiden endog give godt Udbytte. Det Handler sig i Jernbanesagen ganske vist om en di- recte Undeistottelse af Staten i flere Aar. Men tages t Be- tragtning, at der foruden det opnaaede, storartede Jernbane- maskinerie, endnu tilflyder Landet den overvejende fterre Deel af den dertil forbrugte Anlægseapital, at der ved selve det gode Maskineri spares Befolkningen for Millioner i Tans- portomkostninger, og at andre Millioner indvindes ved den fremavlede, storre Vindflibelighed, den ftorre Cultur; kort sagt, at Foretagendet indirecte maastee mangfoldige Gange vil forrente sig: saa er der mere end Grund nok for den