Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

51 enkelte, isolerede Banestykker kunne bestaae derved. Tag Bane- stykkket fra Klosterkrug til RendSborg, det vil sige, gorbin- delsen med de Holsteenfle Baner, bort fra den sydslesvigske Bane, og saa see til, om man i langsommelig Tid bringer stort Andet, end Driftsomkostningerne ud af Resten. Og denne Bane vil dog i saa Tilfælde af Længde kun være lidt over Halvdelen af den jydfle Tværbane; den er forholdsviiS saa- vel lettere og billigere bygget, som billigere i Driften, end denne vil være, Flensborg, Slesvig, Husum og Tonning Have tilsammen den dobbelte Befolkning, som Summen af AarhuuS, Randers, Viborgs og Silkeborgs Jnbyggere; Flens- borg er desuden, næstefter Altona, Halvøens største Hanvels- stad og fortiden Hertugdømmet Slesvigs Hovedstad; Sunde- ved og Augel ere frugtbarere, end Egnene omkring Aarhuus og Randers, og Marsken er frugtbarer, end hvilkensomhelst Egn i Jylland, og endelig kan der paa den sydslesvigske Bane dog være Tale om nogen Transit, hvilket ikke vil kunne være Tilfældet ved Tværbanen. Men fortsætter man derimod, i Stevet for at afbryde Forbindelsen med de holsteenfle Baner, Baneanlæget fra den sydslesvigske Bane nordpaa paa en hensigtsmæssig Maade, da vil Udbyttet paa sidstnævnte Bane sandsynligviis stige, mindst med 1 pCt. for alle 10 Miil, Ba- nen forlænges, og der vil efterhaanden blive Tale om 5—6 pCt. Udbytte og derover paa hiin Bane. Hvert nyt tilsøiet Banestykke bærer det ældre op i Driften, og saaledes videre lige til Frederikshavn; saa at, medens er enkelt, isoleret Bane- stykke ikke vil kunne give Driftscapitalen, et heelt, sammen- hængende Banesystem med en gjennemgaaende Freqveuts, vi! kunne give godt Udbytte. Til de circa 22, eller 25 Miil — alt eftersom Linierne mellem Aarhuus og Viborg lægges i en Nordlig, eller en sydlig Bue — af den jydfle Tværbane, kan nu en Eutre- preneur erholde: enten Tilsagn om 4 pCt. Rentegaranti af