Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

81 Vi have saaledes feet, at Gudenaabanesvstemet alene svarer til Landets Interesser, at det vel for- trinsviis er beregnet for den indre Samfærdsel, men at det i lige Grav fremmer Langveisfreqventsen og Transiten, Forbindelsen med de danske Oer og med Udlandet; at det i alle Retninger er lige fortrinlig for Personfregventsen, som for Godstransporten; at det i lige Grad fremmer Kjobstædernes og Land- befolkningens Interesser, og at, paa samme Tid, som det vil reise Landstæderne og det indre Land, vil det ogsaa arbeide i Havnestædernes Interesse; at det er i suldkvmmen Overeensftemmelse med Landets indre og ydre Forhold, dets nuværende Tilstand, og at det til- lige arbeider Fremtiden imode; at det i Forening med den regulerede Liimfjord vil kunne optage al Landets storre Transport og i Det Hele taget tilfredsstille den Trang, der er paa Halvøen til bedre Communicationsmidler; kort sagt, at det staaer i fuldkomneste Harmoni med de Interesser, Halvøen kan have ved en Jernbane. Bi have feet, at det vil have de gunstigste Terrain- forhold, de ringeste Stigninger, den uforligne- lig ringere Anlægseapital, den billigste Vedlige- holdelse og Drift, den bedste Forrentning og ende- lig, at det selv under vore nuværende Pengecon- juncturer vil kunne opnaaes ved et aarligt Til- skud fra Statens Side, der efter al Rimelighed i Tidens Længde vil være betydelig ringere, end det Offer, man allerede har bestemt sig til at bringe for et Baneprojeet af en ganske underordnet Betydning, der end ikkun Halvt kan tilfredsstille de Egne, hvorigjennem det skal gaae. — Vil man nu for Alvor bringe Sagen tit Afgjorelse: da lader man alle andre, urefleeterede Baneprojeeter falde og an- tager Gudenaabanesystemet, helst — bortkastende aI