Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

80 Randers, Aarhuus, Horsens og Veile. Paa den anden Side bør erindres, at Ostkystbanen heller ikke kan hjælpe sig uden Sidebaner, al man allerede har projecteret adskillige og efterhaanden nok vilde komme til flere, for at dette Banesystem dog kunde blive af nogen Betydning for Landet. Ingen Længdebane i Jylland vil kunne virke tilfredsstillende, uden i Forbindelse med Sidegrene. — Man har foreflaaet, at udelade de mange Sidegrene og lade Beboerne selv besørge deres Anlæggelse, ifald de ønskede dem. Det formenes imid- lertid, at de alle hensigtsmæssigst anlægges tilligemed Hoved- banen. En Entrepreneur vil selv være bedst tjent dermed, thi han bliver under alle Omstændigheder nødt til, senere alligevel at optage dem, og hvad som tabes i Driften paa en Sidegreen, det indvindes tgjen dobbelt paa Hovedbanen. — Hvad der derimod ikke bør oversees, er: at Ostbanen saaer langt mindre gunstige Stigningssorhold, end Gudenaa- banen, at den erholder flere Buer, flere Broer, større Gjen- uemgravninger, større Opsyldinger 0. s. v. alt Gjenstande, der ere vanskelige og kostbare at vedligeholde, og der ville fordyre Driften overordentlig. Ostbanen undgaaer desuden i Tidens Længde ikke Sidebanerne, og den vil saaledes blive betydelig dyrere, ikke alene i Anlæg, men ogsaa i Vedlige- holdelse og Drist, uden at yde nogen Garanti for Sikker- heden. — Ved saaledes nøiere at betragte alle de Grunde, Hvor- paa man har villet støtte Ostbaneprojectet, vil man finde, at de enten hidrøre fra Ukjendffab til Forholdene, eller fra For- domme, eller fra uklare, ureflecterede Anskuelser, man Har gjort sig. Om Ostkystbanen nogensinde kom i Gang, vilde den være et særdeles kostbart Apparat, der sandsynligviis i langsomme- lig Tid ikke forrentede sig, og som aldrig tilfredsstillede Lan- dets Interesser.