Om Jernbaner
betragtede fra et militairt Standpunkt, med specielt Hensyn paa den danske Stat

81 meste, og som føre igjennem de frugtbareste og mest befolkede Egne, ere ogsaa de, der fortrinsviis benyttes saavel til den sociale og mercantile Samfærdsel som til Stridskræfternes Be- fordring. — Handel og Krig søge begge, vel som oftest til forskjellige Tider, de samme Veie; der finder stor Over- eensstemmelse Sted imellem Grundbetingelserne for deres Til- værelse; de ere — skjønclt den sidste altid i det Mindste i visse Retninger træder hemmende op imod den forste — dog ofte paa en Maade at betragte som Bundsforvante. At dette i alt Fald under den nyligt tilendebragte Krig med Tydsk- land har været Tilfældet heri Landet er uomtvisteligt. — Det Handelsaag, hvori Danmark og navnlig Halvøen tidligere stod til Hamborg, og som aarlig har kostet Landet Millioner, der ere gaaede i Hanseat ernes Lommer, blev under Krigen afkastet, og den directe Handel især paa England, der er Hovedmarked og det vigtigste Forbrugssted for vore Pro- tlucter, blev kaldt tillive. Det hører nu vistnok til en god Handelspolitik at søge at befæste og udvikle dette ved Krigen frembragte gunstige Omsving i Danmarks Handelsforliold, og at et Jernbanesystem, anlagt omtrent saaledes som ovenfor an- tydet, dertil vil afgive et kraftigt Middel, behøver neppe videre at paavises. — Havnene ved Altona, Tonning, Husum, Bal- lum samt Aggercanalen for Liimfjordens Vedkommende ere de bedste Udskibningssteder i Monarkiet i den kortest mulige Af- stand fra England og Vesteuropa. Disse ville ved de paa Sjælland og Fyen foreslaaede Baner i Forbindelse med de indre Søcommunicationer og Jernbanenettet paa Halvøen -— navnlig B$nen fra Kiel til Altona, der i Forbigaaende sagt ogsaa i commerciel og social Henseende synes helst at maatte være gaaet over Lübeck, og Banerne fra Flensborg over Husum til Tønning og fra Flensborg til Ballum, fra Fredericia til Ballum og fra Aarhuus over Randers til Iljarbek og til Aalborg — sættes i den letteste og hurtigste Forbindelse med