Stærkstrømselektronik
Anden del

68 denne dog erstattet med to Motorer, der er koblet paa hver sin Net- halvdel, men alle fire Maskiner er koblet paa samme Aksel. De to Motorer kan have en fælles Igangsætter og en fælles Magnet regulator, idet de to Magnetsystemer er forbundet til de modsatte Net- sider. Motorerne virker da ganske som en almindelig Udli§ningsmaskine, samtidigt med at de driver Ladedynamoerne. Ønskes Udligning ogsaa udenfor Ladetiden, kobles blot de to Lade- dynamoer fra, og det vil da ikke gøre nogen Fortræd, at de vedblivende løber tomt med. 1. Pufferbatterier til Sporvejsdrift. Batteriet kobles i Parallelforbindelse med Dynamoerne til Samle- Fig. 43. Paa Fig. 43 er vist et Strømskema med Lademaskine. Til den sædvanlige Driftsspænding 550 Volt anvendes gerne 270 Celler, der saa- ledes ved Parallelforbindelse hver har ca. 2,05 Volt. Naar nu Dyna- moens Spænding ved Belastning falder stærkere end Batteriets, vil Batteriet ved et pludseligt Strømstød faa en i Forhold til Dynamoen højere Spænding, og det vil derfor afgive mere Strøm end Dynamoen, hvorved det altsaa bliver afladet. Omvendt vil ved en Aflastning Dynamoen faa højere Spænding end Batteriet og vil sende nogen Ladestrøm ind i dette. Jo stærkere faldende Dynamoens Karakteristik er i Sammenligning med Batteriets, des stærkere vil dette puffe og skaane Maskinen for stærke Strømændringer. Batteriet maa af og til have en Hovedopladning til fuld Lade- spænding. Hertil anvendes en Lademaskine. Naar Batteriet er helt op- ladet og har staaet et Par Minutter, vil dets Spænding være ca. 620 Volt, og man maa da kortvarigt forhøje Samleskinnespændingen til denne Værdi, før Batteriet kan tilsluttes i Paralleldrift. Efter nogle faa Minutters Afladning kan Samleskinnespændingen efterhaanden sænkes igen til 550 Volt.