Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

165 og ere overhovedet- ret almindelige ikke blot ved Kullicitationerne, men ogsaa ved Licitationer over andre Genstande til Statsbanerne. Naar det dernæst i Associationens Fremstilling søges paavist, at Stats- banerne vilde have staaet sig ved at antage Tilbudene paa Aitken Navigation i Stedet for Tilbudene paa westfalske Kul, saa er denne tilsyneladende Paavisning kun opnaaet ved Hjælp af en Fejltagelse, som Associationen ikke burde have gjort sig skyldig i; den kender nemlig de Betingelser og Specifikationer, hvorefter Kullene udbydes, og ved, at disse Betingelser m. v. ere gældende ikke blot for Levering af engelske, men ogsaa for Levering af tyske Kul, saaledes at Tilbudspriserne saa vel for tyske som engelske Kul gælde pr. Ton à 1016 kg, som udtrykkeligt forlangt i Specifikationerne. Som Følge heraf er det ganske forkert, naar der i den med Skri- velsen fulgte trykte Fremstilling af Tilbudene ved Licitationen den 31. Marts d. A. paa westfalske Kul og Aitken Navigation er gjort Forskel paa en tysk Ton og en engelsk Ton, og de westfalske Kul blive derfor 3,973 Kr. 90 Øre billigere end Aitken Kullene i Stedet for som af Associationen anført 5,359 Kr. 70 Øre dyrere. Hertil kommer imidlertid, at Kvaliteten af Aitken Navigation, der ganske vist som anført af Associationen er 1ste Klasses Lokomotivkul i sin Art, nemlig blandt de skotske Kul, dog er ringere end Kvaliteten af de bedste westfalske Kul, idet Brugsværdien efter ved Maskinafdelingen afholdte Forsøg maa sættes 5 pCt. lavere. Den relative Pris for Aitken Navigation i Sammenligning med de westfalske Kul bliver herved 618,322 Kr. 53 Øre, saaledes at Aitken Kullene i Virkeligheden maa regnes at være ca. 34,890 Kr. dyrere end de westfalske Kul, hvilket svarer til 98,6 Øre pr. Ton. Foruden den direkte Prisforskel har Statsbanerne ved Indkøb af westfalske Kul flere indirekte Fordele fremfor ved Indkøbet af engelske Kul: Indtægten ved Transporten af Kullene over de danske Statsbaner er saaledes en Fordel, der ingen- lunde er af ringe Betydning, selv om kun en Del af Fragten er Nettoindtægt. I de i den trykte Oversigt anførte Priser for Aitken Navigation er der dog ogsaa ind- befattet Fragtbeløb, der komme Statsbanerne til gode, og disse Fragtbeløb udgøre tilsammen ca. 13,500 Kr., men den Statsbanerne tilkommende Fragtandel for Transporten af de westfalske Kul udgør ikke mindre end ca. 57,500 Kr., altsaa ca. 44,000 Kr. mere end for Aitken Kullene. Det er nemlig en fuldstændig Fejltagelse fra Associationens Side, naar den formener, at Fragtsatserne for de westfalske Kul ere væsentlig nedsatte paa vore Baner. I de direkte Særtariffer for Kul m. m. fra tyske til danske Stationer ind- regnes de fulde lokale Takster med Fradrag af halvt Ekspeditionsgebyr paa samme Maade som i Forbindelse med de private indenlandske Baner, med hvilke der haves direkte Indskrivning. Denne Ordning er fulgt i en Aarrække og stadfæstedes af Ministeriet første Gang ved Skrivelse af 26. April 1895 (J. Nr. E. 640). Nedsættelsen er som bekendt den almindelige, som i international Godsforbindelse gives af de enkelte Baner, og den retfærdiggøres ved den Besparelse i Driftsudgifterne, som Banerne opnaa ved at slippe for det ikke helt ubetydelige, forskelligartede Arbejde, som er forbunden med en Omekspedition paa Overgangsstationen. Det er ogsaa rigtigt, at Nedsættelsen er fastsat til halvt Ekspeditionsgebyr. Banernes Gods- takster dannes nemlig af et Ekspeditions- og et Transportgebyr. Ekspeditions- gebyret opkræves som Vederlag for de Omkostninger, som Godsets Behandling og Ekspedition volder Jernbanen paa Afgangs- og Bestemmelsesstationen, og er derfor, i Modsætning til Transportafgiften, som stiger med Afstanden, ens, hvad enten Godset sendes en længere eller kortere Vej. Ved den direkte Ekspedition ophæves Skellet mellem de to Baner, og Godset underkastes lige som enhver lokal Forsendelse kun een Ekspedition paa Afgangs- og een paa Bestemmelsesstationen. En Forsendelse mellem to Baner vilde altsaa blive behandlet ugunstigere end en lokal Forsendelse, hvis man to Gange krævede fuldt Ekspeditionsgebyr og altsaa fast- holdt en Fiktion om, at der var to Afgangs- og to Bestemmelsesstationer. De jydske Handelsforeninger have i øvrigt undersøgt dette Forhold og dets Trafikudvalg har udtalt, at det intet havde at paatale i denne Sag, jfr. Beretningen om de jydske Handelsforeningers 20de Repræsentantmøde, afholdt i Aalborg den 8.—9. Juni 1903, Side 29—31. Al den megen Tale om Begunstigelse for de tyske Kul fra Danmarks Side og Englændernes Forundring herover er saaledes ganske umotiveret. Da endvidere