Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

225 Underbilag A. TEKNISK BIBLIOTEK Danmarks tekniske Højskole Til Jernbanekommissionen. Vil man foretage et virkelig energisk Skridt for at forøge de danske Stats- baners Overskud (Rentabilitet) med et betydeligt Beløb, der føleligt kan »veje noget« i Vægtskaalen under Statens nuværende Finansnød, er der næppe noget mere virk- somt Middel at vælge end en radikal Indskrænkning af Toggangen. Dette Middel vil sandsynligvis vække Uvillie blandt Befolkningen, hvis man ikke samtidig foretager en rationel Omlægning af de Tog, der blive bestaaende, saa at der ved en saadan gennemgribende Omlægning af hele Tog-Systemet (eller større Partier heraf) kan bydes Befolkningen Goder, der kunne opveje Ulemperne ved en radikal Indskrænkning af Toggangen. Efter min Opfattelse kan netop for Tiden en saadan Omlægning foretages her i Landet, fordi Togplanen som Helhed betragtet lider af den store Mangel, at man dels spreder sig over for mange Ruter, f. Eks. 3 mellem København og Ham- borg, i Stedet for at koncentrere Trafikken om 2: Vamdrup og Masnedsund, dels spreder sig over for mange Serier af Tog, i Stedet for at koncentrere Kræfterne om nogle færre, der saa til Gengæld blev lagt saaledes, at de virkelig fortjente at kaldes fortrinlige i alle Henseender, baade for det rejsende Publikum og for Postens Fremførelse. Paa den sjællandske Vestbane og i Jylland har man saaledes for Tiden G Serier af Hurtigtog fra København uden dog at opnaa, hvad man i Nutiden kræver af Statsbanerne, medens man som nedenfor foreslaaet kan opnaa store Fordele, selv om man kun havde 5 Serier, hvis disse blot blev anlagt mere rationelt end nu; og til København har man endog 10 Serier af Hurtigtog med tilsvarende Mangler. Som Indledning til nedenstaaende Forslag fremsættes først en kortfattet Oversigt over disse Serier (langsomme Tog som f. Eks. Nr. 6 medtages ikke; hvor ikke F. = Form, eller Nat er tilføjet, angiver Klokkeslet altid Eftermiddag): 6 Serier i vestlig Retning. A. Fra Rønne lO30, f. Helsingør 623 F., fra Kbhv. 820 F., i Frcia 225, i Esbjerg 422, naar Skib afgaar til England. B. Fra Helsingør 742 F., f. Kbhv. 905 F., i Frcia 245, i Hamb. 1040, over Ringk, i Struer 928, over Langaa i Struer 859, ad begge Veje i Thisted 1241 Nat, — i Frhavn 11. C. Fra Trondhjem 815, f. Kristiania 545, f. Stockh. 830, f. Frværk 7 F., f. Helsingør 933 F., f. Kbhv. 1230 eller 1245, over Kiel i Hamb. 1050, i Frcia 607, i Varde 1011, — i Aalborg 1154. D. Fra Gøteborg 903 F., f. Frværk 400, f. Helsingør 452, f. Kbhv. 750, over Kiel i Hamb. 723 F., i Frcia 125 Nat, over Vamdrup i Hamb. 844 F., over Ringk, i Struer 817 F., (i Thisted 1237) — i Randers 543 F. E. Fra Kbhv. 830. i Frcia 223 Nat, i Hamb. 1113 F., over Langaa i Struer 914 F., i Thisted 1237, — i Frhavn 940 F., med Skib i Gøteborg 330, i Kristians- sand 9 00 29