Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

232 Underbilag D. Forslag til Omlægning af Toggangen i Danmark. I »Børsen« for 29. Febr. har Hr. Fuldm. Haarløv fremsat nogle Bemærk- ninger til Forslaget om en Omlægning af Gedser-Ruten, der give Anledning til følgende Gensvar: Kristiania—Hamborg. Da jeg for 9 Aar siden skrev min første Artikel her i Bladet, d. 14. Decbr. 1902, hvori jeg slog til Lyd for Femern-Ruten, benyttede jeg følgende 2 Citater: I Jernbanekommissionens Betænkning af 15. Juni 1901 Side 193 skriver Landstingets daværende Formand: »Den aldeles overvejende Del af vor Trafik paa det europæiske Fastland gaar i sydvestlig Retning.Men der er en til Vis- hed grænsende Sandsynlighed for, at selv denne stærke Udvikling mod Sydvest vil tage yderligere Fart ved Aabningen af Syltholm—Femern-Ruten .« Og i Turistforeningens Aarsskrift for 1899 Side 31 udtaler endog Hr. Høje- steretssagfører J. H. Bagger, at Femern-Ruten burde være anlagt, »forend man etablerede Gedser—Warnemünde-Ruten, og vilde til Dels have overflødiggjort denne sidste Rute«. Dette Standpunkt, som jeg vil kalde det moderne Standpunkt, har jeg ofte i mine Artikler gentaget for at bidrage til, at de danske Statsbaner i sine Planer angaaende Toggangen lægge Hovedvægten paa Forbindelserne fra Kristiania til Hamborg og omvendt, men derimod ophøre at interessere sig for Ruten: Stockhölm—Berlin. Naar Hr. H. imidlertid skriver: »skulde nye Forbindelser overhovedet til- vejebringes, maatte der i hvert Fald ogsaa tages Hensyn til Korrespondancen med Daghurtigtogene mellem Stockholm og København over Malmø« — hvorfor An- komsten til København Syd fra maatte blive 514 Morgen —, da leverer han selv Beviset for, at dette Standpunkt er forkert, idet man fra Stockholm har bedre An- komsttid til Berlin over Trelleborg end over Gedser — og jeg vil tilføje —, hvilket ikke er saa mærkeligt, naar man betænker, at den lige Linje fra Stockholm til Berlin gaar over Bornholm, altsaa ligger Trelleborg-Ruten nærmest. Ud fra det moderne Standpunkt, at Danmark kun skal tænke paa Transit mellem Norge (samt Vest-Sverige via Gøteborg) og Hamborg, maa jeg altsaa som det eneste rigtige fastholde mit Forslag, at Toget Syd fra kommer til København 6 à 614, (Gennemsnit 608 F.), af Hensyn til 1) Postombæringen i København, 2) de gode Morgentog ad Nordsjælland og 3) Toget 702 F. ad Kristiania —, og det maa da blive Svenskernes Sag, om de ville omlægge Dagtoget ad Stockholm saaledes, at det kunde faa Tilslutning til Toget 702 F. fra København over Helsingborg i Hesle- holm — eller Dampfærgen til Malmø — eller ikke. Hr. H. kalder Forslaget om »3 Gange daglig Forbindelse paa Gedser-Ruten for min »Kongstanke«, der i en øjeblikkelig Stemning kan være begejstrende, men ved nærmere Eftersyn mister adskilligt af sin Glans«.