Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

291 Bilag 47. TEKNISK BIBLIO Danmarks tekniske Højskole Til Statsbaneudvalget af 1911. Angaaende Spørgsmaalet om, hvorvidt en Lovbestemmelse om Erlæggelse at Værdistigningsafgift al Sidespor til bestaaende Jernbaner maatte kunne anbefales, skal jeg tillade mig at fremsætte efterstaaende Betragtninger: For saa vidt Talen er om offentlige Sidespor til bestaaende Baner, bemærkes, at saadanne maa anses som integrerende Bestanddele af selve Banerne og derfor DØI dele Skæbne med disse. For saa vidt saadanne Sidespor anlægges ved Jernbaner som omfattes af Lov Nr. 105 af 18. April 1910 om Jernbaneskyld, maa Sporene derfor antages ogsaa at om fattes af Loven, hvilket med andre Ord vil sige, at Værdistignings- afgift(Jernbaneskyld) bliver at svare, for saa vidt Sidesporanlæget bevirker en selv- stændig Stigning af Ejendomsværdier. Anbringes Sidesporene derimod ved andre (ældre) Jernbaner end de fornævnte, bør der formentlig heller ikke blive Spørgs- maal om Værdistigningsafgift i Anledning af Sidesporanlægene, saa længe selve Jernbanernes Indflydelse paa Værdiforholdene ikke hjemler nogen Afgiftsydelse. 1. Spørgsmaalet kan saaledes begrænses til private Sidespor, og det er da ogsaa kun for saadannes Vedkommende, at en Lovgivning om Værdistigningsafgift af Stats- baneledelsen er stinet i Udsigt i de almindeligt anvendte Betingelser for Anlæg af private Sidespor til Statsbaner.& . Den paagældende Bestemmelse er først i senere Tid optagen i de nævnte Betingelser. o .Det,hvorpaa der formentlig er tænkt, er en særlig, lovhjemlet Afgift, som af clen private Lodsejer, hvem det tillades at faa anbragt et Sidespor til en offentlig Jernbane, skulde svares for den Værdiforøgelse, som ved Sporets Anlæg tilførtes hans Ejendom derved, at den efter Anlæget bliver særlig egnet til industriel Brug. Afgiften skulde formentlig være af lignende Art som den ved Lov Nr. 105 af 18. April 9 hjemlede Jernbaneskyld; den skulde altsaa søge sin Begrundelse deri, at der ved en o entlig Foranstaltning (et offentligt Anlæg) tilførtes den privates Ejendom en Værdiforøgelse.J 1 Ved nærmere Undersøgelse vil det dog vise sig, at den ommeldte Afgift ikke vilde kunne begrundes i Hensyn af denne Art. Det særegne ved en Jernbanes 4 n æg, som løvrigtogsaa ved forskellige andre offentlige Foranstaltninger, er det, at cer uden Indflydelse al eller Bistand fra de enkelte private Ejere af Ejendomme i vedkommende Egn — af det offentlige tilvejebringes en blivende Tilstand, som frem- kalder en Stigning i de paagældende Ejendommes Værdi, af hvilken Værdistigning det offentlige ikke uden særlig Lovbestemmelse er i Stand til at drage direkte Fordel, idet den uden saadan Lov alene kommerden private Grundejer til gode; men de private Sidespor tilvejebringes alene efter vedkommende Grundejers egen Foranstaltning g der tilvejebringes äkke ved disses Anlæg en blivende Tilstand,'idet Banerne altid forbeholde sig Ret til atter at fjerne Sporene, naar de maatte finde det ønskeligt, cleleg er den paagældende Jernbane, hvor Talen er om et privat Sidesporanlæg. collect Herre over Fastsættelsen af alle Vilkaar for Tilladelsen til Anlæget. Anlæget kan kun komme % Stand % Kraft af et Kontraktsforhold, og det er da naturligt, at Banen ved den Kontrakt, som maa oprettes, betinger sig alle de Fordele og Ydelser, som maatte være opnaaelige og findes rimelige, ligesom det synes indlysende, at en særlig Lovgivning for dette Omraade i hvert Fald er overflødig. Det vil endvidere