Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

371 for de fleste Købstæder, da disse ere beliggende ved Statsbaner og derfor ved den nu bestaaende Ordning have en Fordel fremfor Byer ved Privatbaner, hvilken de ved den ommeldte Forandring vilde miste. Efter Statsbanernes Formening vilde Gennemførelsen af den ønskede Ordning derhos langtfra være til Fordel for alle Privatbanerne, hvorfor den mulig ogsaa fra en Del Privatbaners Side vilde møde Modstand; at den i det hele vilde medføre Tab for Jernbanerne, kan næppe bestrides, selv om den mulig kunde fremkalde nogen forøget Trafik. Af Jernbanernes samlede Tab ved Gennemførelsen af den fore- slaaede Ordning ønske de Privatbaner, som have rejst Sporgsmaalet, en meget væsentlig Del belastet Statsbanerne, hvorhos Staten som Storaktionær i de fleste af Landets private Jernbaner og som Garant for Renteudbyttet af andres Drift tillige vilde komme til at bære en Broderpart af det øvrige Tab, medens Fordelene ved Ordningen vilde tilfalde Befolkningen, særlig i de Egne, i hvilke Privatbanerne ere beliggende. Sagens Ordning paa det foreslaaede Grundlag vilde medføre, at Staten i Sammen- ligning med de inden Gennemførelsen af Statsbanernes ny Godstakster (o: inden 1. Januar 1912) bestaaende Forhold vilde faa Tab ved Forbindelsesfærdselen med Privatbanerne, medens det tværtimod har været Tanken med Lov Nr. 99 af 13. Maj 1911 om Ændring i Statsbanernes Takster (jfr. Lovens Forarbejder) at opnaa forøget Indtægt for Stats- banerne ogsaa af nævnte Færdsel. For — om muligt — at komme til Klarhed over, hvilken Bekostning en Gennem- førelse af de af Privatbanernes Repræsentation fremsatte Ønsker vilde medføre særlig for Statsbanerne, tilskrev Udvalget under 27. Juni 1912 Generaldirektionen for Stats- banerne saaledes, som det vil ses af den som Bilag B hostrykte Skrivelse af nævnte Dato. Bilag B. Af Generaldirektionens Svarskrivelse af 11. Juli 1912, der findes hostrykt som Bilag C, fremgaar det: at Statsbanernes Tab ved Opfyldelsen af det foran under 3 om- Bilag C. meldte Krav ikke let lader sig udregne, men at det i hvert Fald med Tiden vilde kunne blive meget betydeligt, at Nedsættelsen af Havnebanefragten til Halvdelen af det nu- værende Beløb i de foran under 1 omhandlede Tilfælde vilde reducere Statsbanernes aarlige Indtægter med ca. 31,000 Kr., og at Jernbanernes Tab ved Opfyldelsen af det af Privatbanernes Repræsentation fremsatte Ønske om Forandring af Reglerne for Fast- sættelse af Forbindelsestakster mellem Statsbanerne og private Jernbaner for Tiden ikke let lader sig nærmere beregne, da fornødent Materiale dertil endnu ikke foreligger, saa at det kun kan fastslaas, at Tabet vilde blive meget betydeligt, formentlig omkring 600,000 Kr. aarlig, hvortil for Statsbanernes Vedkommende iøvrigt vilde komme det formentlig ikke ganske ringe Tab, som i Tidens Løb indirekte vilde tilføjes Statsbanerne derved, at den Fordel vilde bortfalde, som ved de nuværende Takster bydes industrielle Virk- somheder, der etableres ved en Statsbane, fremfor saadanne, som ere etablerede ved private Jernbaner. Et nærmere formuleret Forslag til Fastsættelse af ny Forbindelsestakster paa det ommeldte Grundlag er af Driftsdirektøren for Sydfyenske Jernbaner fremsat i en til Udvalget indkommen Skrivelse af 31. Oktober 1912, der findes hostrykt som Bilag D. Bilag D. Til Bedømmelse af dette horslag har man fra Generaldirektionen for Statsbanerne udbedt sig en Udtalelse. Da bemeldte Generaldirektion i den som Bilag E ligeledes hostrykte Bilag E. Skrivelse af 13. November 1912 for at undgaa Misforstaaelse har begært Forslaget belyst ved nogle Eksempler, anmodede Udvalget Driftsdirektøren for Sydfyenske Jernbaner om at tilvejebringe det saaledes begærte yderligere Materiale.