Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

370 Til 2. Med Hensyn til Kravet om Forandring i Reglerne for Beregning af Takster for gennemgaaende Godstransporter mellem Stats- og Privatbaner henvises til Bilag 11 til den af vedkommende Folketingsudvalg afgivne Betænkning over det til Grund for Lov Nr. 99 af 13. Maj 1911 om Ændringer i Statsbanernes Takster liggende Forslag (Rigs- dagstidende for 1910—11, Tillæg B, Spalte 1527—30), hvori Repræsentationen for danske Privatbaner har gjort nærmere Rede for Spørgsmaalet og andraget om, at der maatte blive tilvejebragt Hjemmel for den af Privatbanerne ønskede Løsning af dette. Banernes Ønske gaar ud paa, at der i Forbindelsestarifferne mellem Statsbanerne og Privatbanerne af de første gives et større Afslag i deres normale (lokale) Takster end hidtil. Det bestaaende Forhold er følgende: Statsbanernes (og de fleste Privatbaners) Godstakster bestaa af 2 Dele, nemlig et konstant Beløb (Ekspeditionsgebyret) og et Beløb, beregnet pr. km af den Strækning, hvorover Godset føres. Forbindelsestaksterne dannes da i al Almindelighed saaledes, at Statsbanerne faa deres lokale Takster til Overgangspunktet med en Nedsættelse svarende til et halvt Ekspeditionsgebyr — den halve Konstant —, medens der af Privatbanerne er ydet en noget lignende Nedsættelse i deres Takster til Overgangsstationen. Den Be- sparelse ved Ekspeditionen m. v., som Jernbanerne opnaa ved den direkte Indskrivning, tilfalder saaledes Publikum, medens de kontraherende Jernbaner hver især opnaa Lokal- fragt for deres Ydelser. Privatbanernes Indvending mod denne Ordning gaar da, som det vil ses, ud paa, at der, naar Gods befordres saavel over en Statsbane som over en Privat- bane, særlig naar det befordres over en forholdsvis lang Statsbanestrækning og over en kort Privatbanestrækning, paa Grund af Statsbanernes stærkt faldende Takster for længere Afstande, opstaar et betydeligt Misforhold ved Sammenligning af Taksten for en Trans- port af den ommeldte Art med Taksten for en tilsvarende Transport til en Statsbanestation i Nærheden af Overgangen til Privatbanen, hvilket kan svække Byer, som ligge ved Privat- banerne, i Konkurrencen med nærliggende Byer ved Statsbanerne. Det anføres derhos, at Forholdet yderligere er blevet forværret, efter at For- bindelsestarifferne ere omarbejdede paa Grundlag af Statsbanernes ny Takster af 1. Januar 1912. Ved disse Takster er Statsbanernes Ekspeditionsgebyr (Konstanten i Takst- erne) for Afstande indtil 70 km for Takst 4 (den almindelige Vognladningstakst), indtil 15 km for Takst 7 (den laveste, særlige Vognladningstakst) og indtil 30 km for de øvrige Takstklasser (Stykgodstaksterne og de nedsatte Vognladningstakster), nemlig nedsat under det normale og fastsat efter en stigende Skala, og for Transporter inden for de nævnte Afstande give Statsbanerne i Forbindelsestarifferne ikke Afkald paa det halve virkelige Ekspeditionsgebyr, men forbeholde sig — i Stedet for Halvdelen af dette et større Beløb, nemlig Halvdelen af det fulde, normale Ekspeditionsgebyr (den fulde Konstant). Det Ønske, som næres af Privatbanerne, gaar da ud paa, at der træffes en Over- enskomst, hvorved Statsbanerne og Privatbanerne tilsammen fordele det Tab, som en Anvendelse af Principperne i Statsbanernes lokale Takster paa Forbindelsesfærdselen mellem Banerne vil give. Det siger sig selv, at den Takstreduktion, som vilde indtræde ved Gennemførelse af den omhandlede Ordning, vilde være et ikke ringe Gode for Publikum i Almindelighed, og at den specielt vilde tilføre forskellige ved Privatbaner beliggende Byer og Egne en meget betydelig Fordel, der ret beset vistnok maatte siges at være ufortjent, idet mange Indehavere af Virksomheder ved Privatbaner vilde opnaa et Gode, som de ikke have turdet haabe at opnaa, da de grundlagde deres Virksomheder, ligesom der i det hele vilde indtræde en Forøgelse af Grundværdierne ved Privatbanerne, som rettest burde komme Banerne (Staten) selv til gode. Paa den anden Side vilde Takstreduktionen være skadelig