Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

396 det Resultat, at Gennemførelsen af den foreslaaede Ordning vilde medføre en Ind- tægtsnedgang for begge Parter paa i alt % Million Kr., og man spurgte saa Privat- banerne, om de vilde bære dette Tab alene, idet Statsbanerne ikke mente at kunne bære det. Derpaa har vi svaret, at det vilde være umuligt for os at besvare dette Spørgsmaal, da det ikke paa Forhaand kunde vides, hvor meget en saadan Ord- ning vilde koste den enkelte Privatbane, og det maatte først oplyses. I øvrigt har Nordjyske Baner opstillet en Beregning, hvorefter det viste sig, at Statsbanernes Beregning af Indtægtsnedgangen var noget vel rigelig. Fra Privatbanernes Side ønsker man altsaa, at det maa blive ens enten Godset bliver befordret paa Stats- bane eller Privatbane. Statsbanernes og Privatbanernes Takster er i det store og hele jo ret ens, saa det er vist kun den faldende Skala, der gør Forskellen. Vi ønsker derfor en Kommission nedsat til Undersøgelse af dette Spørgsmaal. Det væsentligste maa jo dog være, at Banerne paa fyldestgørende Maade kunne be- sørge Trafikken for Borgerne, og det er derfor meget naturligt, at de paagældende Borgere, naar de have paalagt sig betydelige Udgifter for at faa en saadan Bane anlagt, at de saa siger, hvorfor skulle vi saa ikke kunne faa vort Gods befordret paa samme Vilkaar som ad Statsbanen? Vi synes derfor, at man maa kunne for- lange, at der gøres Forsøg paa at fastsætte saadanne Takster for den gennemgaaende Forbindelse, at der tilvejebringes Ligestillethed mellem Privatbanerne og Stats- banerne, medmindre den enkelte Privatbanes Takster er saa store, at de danner Hindring herfor. Jeg vil sige, at paa Privatbanernes Møder om dette Spørgsmaal har der været Klarhed over, at en saadan Overenskomst vilde bevirke en Ind- tægtsnedgang; men maaske kunde der saa paa den anden Side skabes en forøget Transport, som noget kunde dække Nedgangen. Men som sagt det afgørende er at faa en for Befolkningen tilfredsstillende Ordning, og derfor har der indenfor Privatbanerne været Enstemmighed om at søge en saadan Ordning, selv om den skulde koste Privatbanerne ikke ubetydelige Beløb. Hvor meget det vil koste Privatbanerne er det umuligt at sige, men vi mene ikke, at det vil blive saa meget, som Statsbanerne mene. Saa er der endelig et tredje Spørgsmaal, jeg kunde ønske at omtale, nemlig Statsbanernes Eneret til Transporten imellem de Punkter paa Statsbanerne, med hvilke en Privatbane direkte eller ved Forbindelse med andre Jernbaner maatte komme i Berøring. I Jylland er der f. Eks. Transporten imellem Horsens og Aarhus. Hvis man paa en Station lige udenfor Horsens ønsker at sende Gods til Aarhus, kan man ikke fra Statsbanestationen faa det sendt over Horsens til Aarhus ad Privat- banestrækningen, uagtet dette er den korteste Vej, men det skal gaa ad Statsbanen. Det samme gælder paa Strækningen Thisted-Aalborg; man kan ikke fra en Stats- banestation udenfor Thisted sende Godset over Thisted ad Privatbanestrækning til Aalborg, men Godset skal gaa fra Thisted over Struer-Langaa til Aalborg, skønt den første Vej kun er 2/3 af den sidste. Ser man dette Spørgsmaal med Befolkningens Øjne, synes Forholdet urimeligt. Birkedommer Neumann: Vi have ment, at Statsbaneudvalget kunde be- virke ved en Henvendelse til Ministeriet, at dette satte en Forhandling i Gang om det paagældende Spørgsmaal. Vi forsøgte først paa at faa en Kommission, men det vilde Ministeriet ikke. Saa have vi forsøgt, om vi ikke kunde faa et Udvalg nedsat, under Ledelse af en Mand fra Ministeriet, til at finde et Grundlag for Sagens Ordning. Sagen kræver en nærmere Undersøgelse, da der mangler ad- skilligt Materiale til Opstilling af paalidelige Beregninger vedrørende Bekostningen ved en Ordning i den foreslaaede Retning; men som sagt, jeg tror, at de fleste Privatbaner, hvis man fandt et rimeligt Grundlag vilde gaa med til en Løsning, selv om den vilde koste Privatbanerne noget.