Korsør Station 1856-1906

Korsør Station 1856—1906. TEKNISK BIBLIOTEK Danmarks tekniske Møjsko ■ 17 Maskinhus, ophængt under en Løbekran, der kan bevæge sig ad to Skinner, anbragte foroven paa indvendig Side af Kranens Hoveddragere; Løbe- kranen benyttes, naar Kullene skulle tages op fra Kulgaarden, idet den er forsynet med Hejseapparat og en Graveske. Naar Tipvognene paa Brokranen ere fyldte med Kul af Kulgaardens Beholdning, køres Vogntoget ud paa Platformens østligste Spor, hvor der er anbragt en Slisk, gennem hvilken Kullene kunne tippes ned i Lokomotiv-Tendere eller i almindelige Vogne til Færgernes eller Kielerskibenes Forsyning. Med Hensyn til Kullosningsanlægets Ydeevne bemærkes: Kajkranen skal kunne losse ca. 300 Tons pr. Dag. Den samlede Udgift ved Befordring af Kul- lene fra Skibets Lastrum til Kulgaardene er ca. 65 Øre pr. Ton, men heraf skal Skibet godtgøre ca. 60 Øre, fordi dets Spil og Mandskal) ikke be- nyttes ved Losningen, idet Fragtomkostningerne ere beregnede med Kullene leverede frit over Skibssiden. Besparelsen ved Anvendelse af Kullosningsanlæget fremfor den hidtil an- vendte Losning ved Menneskekraft, (hvilket krævede 2 Gange Læsning paa og 2 Gange Aflæsning fra Banevogn) er beregnet til mel- for lem 1 og 11/2 Krone pr. Tons, eller med et Forbrug af 50,000 Tons om Aaret til 50,000 à 75,000 Kr. Stationsbygningen. Den 19de September 1905 afsluttedes Kontrakt om Opførelse af en Stationsbygning, Toldkammer- bygning m. m. paa Korsør Station med Murer- mestrene J. Hansen og Henriksen, samt Tømrer- mestrene R. Rasmussen og Andersen, alle af Kor- sør, efterat Piloteringsarbejdet og Støbningen af Betonfundamenterne for Ydermure og Skillerum i de nævnte Bygninger var tilendebragt i Løbet af den foregaaende Sommer. Den nye Hovedbygning, hvis Façade og Grund- plan af Stueetagen ere viste paa nedenstaaende Fig. 16, er tegnet af Statsbanernes Arkitekt, Prof. Wenck. I Bygningen findes, foruden de paa Grund- planen viste Lokaler, en Kælder med Rum for Centralopvarmningsapparat, Brændsel m. m. samt Stationens Arkiv, endvidere er der i Mansard- etagen indrettet Bolig og Køkken for en Restavratør samt en Række Overnatnings- lokaler for Trafikpersonalet, hvortil der længe har været Trang, idet de nuværende Pladsforhold ere saa indskrænkede, at man til dette Brug yderligere har maattet leje Slalianolyqninq. TiRtZct.Lt.B.2______L ____• ____*_____L _____• ____setes. Fig. 16.