Udtog af Kongeriget Danmarks Statistik

Forfatter: Marius Gad

År: 1867

Forlag: G. E. C. Gad

Sted: Kjöbenhavn

Sider: 208

UDK: 31(489)Gad gl.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 216 Forrige Næste
133 har man aabenbart selv maattet flytte Tingene, men allerede tidlig lærte man at tæmme enkelte Dyr og benytte dem som Lastdyr, og denne Maade at transportere Folk og Varer paa er endnu almindelig i det indre Asien og Afrika, hvor store Karavaner af og til udgaa fra og til de betydeligste Ilandelspladse. En saadan Transportmaade er imidlertid meget ufuldkommen og kostbar, og kan kun tillade Omsæt- ning af meget værdifulde og lidet vægtige Varer. Det har derfor været et stort Fremskridt, da man opfandt Vogne og saaledes blev istand til at befordre Mennesker og Produkter ved Trækmidler; men hertil udfordres Veje, som i større Udstrækning ere kostbare og besværlige at anlægge, 'og som derfor forudsætte en ikke ubetydelig Ka- pitalopsamling og en saa fremadskreden Kultur, at man finder sig i store Opoffrelser, uden straks at ville have et direkte Udbytte. — I det sidste Aarhundrede ere Vejene overalt bievne meget forbedrede, i de mest siviliserede Stater for en stor Del ved Chaussering, men selv de bedste Chausseer staa langt tilbage for Jernveje. Disse have vel været kjendte længere Tid tilbage og benyttede som Sporveje ved Havne, i Bjergværksgruber o. s. v., men en større Betydning have de dog først faaet i de sidste 30—40 Aar ved Dampkraftens Anvendelse som Trækmiddel. Den første større Jernbane aabnedes for Færdselen i England i 1830 mellem Manchester og Liverpool, og nu gjennem- skære Jernbaner i alle Retninger den kultiverede Verden og nye anlægges hvert Aar efter en storartet Maalestok. Anlæggelses- og Driftsomkostninger ere imidlertid betyde- lige for Jernbanerne, og de betale sig derfor kun i Egne, hvor en nogenlunde tæt, velstaaende og arbejdsom Befolk- ning, som har Brug for livlig Samfærdsel, allerede er til- stede eller dog hurtig kan tænkes tilvejebragt. Billigere og lettere end Vejene paa Landjorden ere Vandvejene. Disse dannes saavel af selve Havet som dels af sejlbare Floder dels af Kanaler, der skylde menneske- ligt Arbejde sin Tilværelse. — Floderne og Kanalerne