Vejledning for Kedelpassere

112 skal bruges, og Gennemblcesning ved ny Igangsættelse ikke bliver npdvendig. I Reglen gives ved Standsning Signal med Dampflpjten. 6. Kedelpasseren maa jætte en We i at holde sin Maskine smukt og derfor^ i ledige Tider stadig være paa Færde og pudse de blanke Dele, naar de trænge dertil, og aftørre nedskydende Olie overalt paa Maskinen, hvor den ikke kan opfanges af Spildebakker. Maskinstuen bpr ogsaa holdes- proper. XVIII. Kapitel. Indtræd ende Mangler under Dampmaskinens Drift. 1. Mangelfuld Smpring viser sig ved, at Lejet varmer. Man løgner da Boltene lidt, hælder Olien paa og afkpler om fornpdent med Vand. Hjælper dette ikke, kan man gennem Smørehullet indfpre lidt Svovlblomme eller pnlveriseret Grafit. Jo mere en Maskine har at trække, desto tilbøjeligere er den til at varme i Lejerne, man bpr derfor helst lade en ny Maskine lpbe tom i nogen Tid. Den asdryppede Smprelse bpr man underspge fra Tid til anden. Er der Messing- eller Brvnzespaaner deri, saa har Lejet enten engang løbet tørt eller været for stærkt spændt, hvad der ogsaa giver varmt Leje. Man maa da skrabe et saadant „revet" Leje ud, om fornpdent file og pudse Ridserne af Akselen og file Lejerne sammen. 2. Om Styringen er rigtig, og om Glideren er tæt, undersøges ved Hjcelp af Diagrammer, idet mulige Fejl derefter rettes paa Foran- ledning af den af Fabrikken til Maskmprpven sendte Sagkyndige. Prpver med Indikatorer bør gpres fra Tid til anden for at konstatere, at Styringen fremdeles er i Orden; navnlig bpr Diagrammer tages efter enhver stprre Reparation paa Maskinen. Kan der ikke tages Diagrammer, er man henvist til at se, om Spildedampen udstpdes regelmæssig, at lytte efter, om Dampens Indstrømning paa begge Sider af Stempelet er ens, og underspge, om de ydre Styringsdele ere i fuldkommen Orden. 3. Kiler, som skulle fæstes, trækkes an, forsaavidt dette ikke sker med Skrue, ved lempelige Slag med en Kobberhammer eller en Knippel af Hvidbpg for ikke at fremkalde Grater.