Vejledning for Kedelpassere

Smprekop er forsynet med en Mellembund, som enten ved for Haanden at presses ned trykker noget Fedt ud i Lejet, eller som paa Fig. 128 er betynget med Hagl og derfor, saasnart den bliver lidt varm og Fedtet blpdt, vil smpre automatisk og ikke smpre, saasnart Lejet er helt afkplet. 4. Akselledninger knnne ofte vcere lange, og da de enkelte Akselstykker have en begrænset Lcengde, oftest vel ikke stort mere end ca. 16 ' (ca. 5 m.), maa Stykkerne forbindes i Flugt, Fig. 128. hvilket kaldes kobles. Fig. 129 bi jer den halve Del af den almindelige Muffekobling, den kiles fast paa sin Akselende, stpdes med Fladen (der vender bagnd) mod den anden Halvmuffe, idet Forbindelsen sker med Bolte. Den cylindriske Del af Muffen maa have Rande, indenfor hvis Begrænsning Boltene ligger (eller Bolte- hoveder og Mptriker maa vcere helt nedsænkede), vcere hvad man kalder fritlpbende, da Lov af 12. April 1889 om Forebyggelse af Ulykkestilfælde i Fabrikker forbyder at have fremspringende Dele paa Aksler, idet disse kunne gribe fat i Arbejderens Klæder. Fig. 129. Hvor der ved celdre Anlceg findes Muffer med fremspringende Bolte- hoveder, skulle disse dcekkes paa passende Maade — f. Eks. ved en om Muffen omlagt bred Jcernblikring eller cylindrisk Blikkapsel eller ved rande Træskiver anbragte hver paa sin Side af Muffen. XX. Raxitel. Tandhjul og Skiver. 1. Naar to Aksler ligge nær ved hinanden, kan man overfpre den enes Bevægelse paa dm anden ved Tandhjul. Ere Akslerne, hvad der oftest vil vcere Tilfældet, parallele, kaldes Hjnlene cylindriske Hjul eller Stjerne- hjlll; ligge Akslerne i samme Plan, men under en Vinkel — som oftest er ret — kaldes Hjulene koniske Hjul. Hjulene ere af Stpbejcern, ganske smaa Hjul kunne vcere af Bronze, store Hjnl Undertiden af stpbt Staal. De smaa Hjul have Krans og Nav forbundne med en fuld Skive, store Hjul have dem forbundne med Arme. Hjulene kiles fast paa Akselen, idet det passes, at Kilenakken enten afhllgges eller dcekkes paa passende Maade (se nedenfor). I det man forlanger, at naar det trækkende Hjul bevæger sig med jævn Hastighed, det trukne Hjul lige-