Vejledning for Kedelpassere

85 bagegaaende til omdrejende Bevægelse forbundne Krafttab, som man dog anslog til langt ftørre, end det er, dels Dpdpunkterne og oftest ogsaa Svinghjulet. Forspgene gik tidligere i Retning af de saakaldte Kapsel- maskiner, men disse maa vist siges helt at have Udspillet deres Rolle. I den senere Tid er de Lavals Dampturbine fremstaaet, hvis Grimd- tanke er laant fra VandtUrbinerne, den synes snarere at have en Fremtid. De almindelige Dampmaskiner ere dobbeltvirkende o: naar Stempelet ved Damptryk fra den ene Side er kommet til sin Iderstilling, ledes Dampen ind paa den anden Side af det og trykker det tilbage til Udgangs- stillingen. Der gives dog visse hurtiggaaende Smaamaskiner, oftest med flere Cylindre (Brotherhoods), som ere enkeltvirkende, altsaa ligesom de fleste Gas- og Petrolmmmotorer have Cylinderen aaben til den ene Side. 3. Dampens Vej gennem en almindelig Dampmaskine er da folgende: gennem en Dampventil, som sidder der, hvor det fra Kedlen eller Damp- samleren kommende Damprpr stpder til Maskinen, strpmmer Dampen til Gliderkassen, som sidder paa Dampcylinderen (Fig. 88), i hvilken den gaar ind fra den ene eller fra den anden Side, alt eftersom Glideren er stillet i det givne øjeblik, saaledes som nærmere udvikles i XV. Kapitel om Styringen. Naar Stempelet har naaet Iderstillingen, styres om, den brugte Damp undslipper gennem Spildedamprpret, og der kan da ske et af tre. Enten gør Dampen ingen Nytte mere for Maskinen, men slipper som virkelig Spildedamp Ud i Luften, — efterat den dog maaske kan være ledet gennem en længere Ledning for at benyttes til Opvarmning eller, som ved Loko- mobiler, har vceret sluppen ud i Skorstenen for at give Træk — eller Dampen ledes til en Fortcetter (Kondensator) og gpr Gavn ved, at der paa Grund af Fortætningen frembringes delvist Vakmlm paa Stempelets Bagside, og en Formindskelse af Modtrykket paa Stempelets Bagside er lige saa meget værd svm en tilsvarende Forpgelse af Trykket paa Stempelets Forside, Fortcetteren forstcerker altsaa Dampmaskinens Kraft — eller Dampen passerer endnu en Cylinder, fpr den gaar til Fortcetteren. I den senere Tid har man ipvrig, navnlig ombord, ikke sjælden Trecylinder- — ja endog Fircylindermafliner. Endelig spiller Dampen en Rolle i Fortcetteren ved at opvarme Fpdevandet. 4. Har Dampen kun een Cylinder at passere, vilde det o ære en stor ødslen med Damp, altsaa Brændsel, om man lod den gaa med Kedlens fulde Tryk mod Stempelet mider hele dettes Vandring, thi Fplgen heraf vilde jo være, at man i det Fri eller til Fortcetteren udstpdte Damp af hpj Spænding. Man indretter derfor Gliderens Bevægelse (Styringen) saaledes, at der kun gives Damp under en Del af Stempelets Vandring