Forbrændingsmotorer 1911-1913

kan dog ved 2-Takts Motorer finde Sted inde i Sammentrykningsslaget. Ved Motorer, hvor Brændslet indføres ved Sug- ning i Cylinderen, som ved de fleste Benzin- og Spiritusmotorer, finder Indsugningen naturligvis Sted samtidig med Luften og ligesom for Gasmaskiner- nes Vedkommende i Rummet foran Indsugningsventi- len. Brændstoffet her gaar gennem et Forstøverelement, der ofte bestaar af en Skrue med undersænket Hoved, paa hvis skraa Flade der er indfræset fine Riller, hvorved Brændslet bliver fint fordelt. Hvor Brænd- slet ved Motorer af denne Art indføres i en varm Fordamper, deler man ofte Indsugningsventilen saa- ledes, at en Del af Luften sammen med Brændslet indsuges i en varm Fordamper, men Resten af Luf- ten indsuges gennem en særlig Luftventil, for at For- damperen ikke under ringe Belastning eller Tomgang skal blive for stærkt afkølet ved at gennemstrømmes af hele Luftmængden. Det gælder om, at Motoren indsuger saa stor Luft- mængde i Cylinderen som muligt, for at kunne for- brænde saa meget Brændstof som muligt, for der- med at udvikle det mest mulige Arbejde. Under Indsugningen sker der en lille Luftfortynding, idet Trykket nødvendigvis maa være noget lavere inde i Cylinderen end udenfor, for at Luften kan strømme ind gennem Indsugningsledningen, Indsugningsven- tilen m. m., hvilket formindsker Mængden af For- brændingsluft i Indsugningsledningen. Modstandene bør derfor være saa smaa som' vel muligt for at undgaa større Fortynding end nødvendigt. Man bør 17 2