Forbrændingsmotorer 1911-1913

35 pCt., benyttes paa Stedet som Brændsel. Af den russiske Raaolie fremstilles c. 5 pCt. Benzin, c. 27 pCt. Motor- eller Lysolier, medens Resten, 68 pCt. tungere Bestanddele, „Ostatkit“ eller „Massuth“, an- vendes som Brændsel, dels lokalt, dels i Motorer og paa Jærnbanerne og Dampskibene i Sydrusland og paa Sortehavet. Efter Afdampningen renses Olien som Regel med fortyndet Svovlsyre og udvadskes med Vand og Natronlud for at fjerne Tjærebestand- dele, der har dannet sig under Fordampningen, eller som er bleven revet med af de udviklede Dampe. Motorpetroleum, som f. Eks. den amerikanske „Stan- dard White“ Petroleum, har dog som Regel endnu et gulligt Skær af fremmede Bestanddele, som man ikke har kunnet fjerne ved Petroleumsbehandlingen. For at bringe Petroleum eller Benzin til at brænde, maa man sørge for, at Luften kan blandes saaledes ind i Brændselsmængden, at enhver lille Brændsel- del kan komme i Berøring dermed. Medens en saadan Blanding let finder Sted ved luftformigt Brændsel, bliver Sagen straks vanskeligere, naar det som nu drejer sig om brændbare Vædsker, idet disse enten maa forstøves meget fint eller ligefrem for- dampes, førend en fuldstændig Forbrænding kan finde Sted. Medens man forholdsvis let kan opnaa en For- dampning med Anvendelsen af Benzin, bliver For- holdene vanskeligere ved Petroleum og endnu van- skeligere ved Solarolie. Her maa man anvende For- dampning, idet Petroleumen, Solarolien eller Raaolien indsprøjtes i saa vidt mulig forstøvet Form i en For- damper, det vil sige et Rum, hvis Vægge holdes 28 .