Forbrændingsmotorer 1911-1913

medens Hovedet ved Motorer med Udsætterregule- ring køles ved hvert Slag, hvor der ikke udvikles Arbejde. Ofte indretter man derfor Maskiner med Udsætterregulering saaledes, at man kan forkorte Pe- troleumspumpens Slag, naar Motoren i længere Tid skal gaa med lille Belastning, hvorved Maskinen tager færre Udsættere og lettere holder sig varm. 8) Kølingen. Under Forbrændingen i Cylinderen udvikles der en ganske betydelig Varme; der er saaledes lejlig- hedsvis maalt Temperaturer paa indtil 1900 °C. Disse Temperaturer kan naturligvis ikke taales af Materialet og særlig ikke af den for Motorens Gang absolut nødvendige Smøreolie, hvorfor Motorerne al- tid maa være forsynede med Vandkøling. Kølingen kan enten ske med Vandværksvand, der ledes igen- nem en Kappe omkring Arbejdscylinderen, eller ved at Vandet fra en stor Beholder bringes til at strømme omkring Kølekappen og tilbage til Beholderen, hvor det faar Tid til at afkøle sig igen. Det sidste er det almindeligste med Smaamotorer. Til transportable Motorer, hvor man ikke kan medføre saa stor Vand- mængde, at denne kan faa Tid til at afkøles imel- lem hver Benyttelse, understøttes denne Køling tit med en Fordampningskøling, idet en Kølepumpe afgiver Vandet til en Overbeholder, hvorfra det i fine Straaler, ofte følgende nedhængende Sejlgarnssnore, strømmer til en Underbeholder, hvorfra det tages igen af Kølepumpen. Vandet faar paa denne Maade undervejs fra Over- til Underbeholder en meget stor Overflade, og naar Vinden blæser, eller man ved en 31