Forbrændingsmotorer 1911-1913

efter, om der ikke paa Tætningsfladerne skulde sidde fasthamret fremmede Dele som Glødeskaller o. 1., der da maa fjernes ved Hjælp af en Skraber eller lig- nende. Man gaar nu i Gang med at undersøge, om Ventilerne er tætte. Dette kan ske ved at benytte Mærkerødt, som man smører i et tyndt Lag paa Ventilen, førend man anbringer den paa Sædet. Hvor den da paa Sædet afsætter rødt, gaar de 2 Dele for tæt paa hinanden, medens der paa andre Steder slipper Luft igennem. Det gælder nu om at fjerne det Materiale, der staar for langt frem og derfor er mærket rødt. Men førend man giver sig i Lag med en Tilskrabning, maa man forvisse sig, om man skal skrabe paa selve Ventilen eller paa Ventilsædet, idet Ventilsædet godt kan være rundt, og Afmærkningen skyldes Fremspring paa selve Ventilen. For at under- søge dette, tørrer man endnu en Gang Ventil og Ventilsædet rene, forsyner Ventilen med Mærkerødt og anbringer den igen paa Plads imod Ventilsædet, men dog saaledes, at Ventilen er drejet en ret Vin- kel. Hvis Ventilen nu mærker Ventilsædet paa samme Steder, er det Ventilsædet, der er urundt, og som skal skrabes. Skrabningen udføres med en aim. Fladskraber, idet man naturligvis maa arbejde med fornøden For- sigtighed. Naar man ved Skrabningen er kommet saa langt, at Ventilen begynder at mærke hele Vejen rundt, kan man begynde med Indslibningen af de to Dele. Indslibningen foregaar enten med Anven- delse af middelgroft Smergelpulver, eller bedre med Karborundumpulver og foretages, idet man paa Ven- 40