Forbrændingsmotorer 1911-1913

dehoved. Hvis der paa Maskinens Stempel er an- bragt den saakaldte Kompressionsplade, kan man fjerne eller formindske Tykkelsen af denne. Hvis der mellem Plejlstangen og Panderne ved Krumtap- søjlen er anbragt Mellemlæg, kan man fjerne disse. b) Ved Maskiner, der arbejder med selvvirkende Indsugningsventil, kan Fejlen skyldes, at Fjedrene er for løse, saaledes, at der tabes Ladning, idet Ven- tilen ikke kommer til Ro for Enden af Indsugnings- slaget, men hopper i sit Sæde. Omv.endt kan Ind- sugningsventilens Fjeder ogsaa være for stram, saa- ledes, at Ventilen kun aabnes, naar der er et væsent- ligt Undertryk i Cylinderen, hvorved der strømmer for lidt Luft ind. c) Der er Utætheder omkring ved Stemplet, hvad der viser sig ved, at der under Maskinens normale Gang stadig undviger en Del Ladning omkring ved Stemplet. Der er Utætheder ved Ventilerne af lig- nende Art som ovenfor nævnt. d) Der bruges en urigtig Smøreolie i Cylinderen, saaledes at der danner sig Tjære i Cylinderens Indre. En god Cylinderolie giver sig til Kende ved, at der, naar man, efter at Maskinen er standset, tager Dæks- let af, viser sig et ensformigt, temmelig tykt Olielag langs Cylindervæggen, uden at dette er afbrudt af bare Pletter. Alt andet lige er den Cylinderolie bedst, der gør Utæthederne omkring Stemplet mindst. e) Forstoppelse i Udstødningsrøret. Dette hænder navnlig ved Petroleumsmotorer, hvor man kan træffe Udstødningsrør, der er formindskede til 1/< af deres oprindelige Lysning, hvorved Maskinen faar Vanske- 50