Forbrændingsmotorer 1911-1913

eller fra Toppen af Stemplet ved staaende Motorer, hvor Skruehullet til at anbringe Øjebolten for Stemp- lets Udtagelse ikke er lukket m. m. b) Tændingen skyldes Anvendelse af urigtig Smøre- olie, der bryder i Brand, og hvis Forbrænding ved- varer ind i Suge- og Sammentrykningsslaget. c) Motoren eller Glødehovedet er blevet for varm. I det sidste Tilfælde tilsættes ved 2-Takts Motorer Vand, i det første forøges Kølevandsmængden. d) . Motoren er uren, og navnlig har der paa Top- pen af Stemplet samlet sig et tykt Lag af Oliekoks, der under Maskinens Gang er kommet i Glød, og som nu fortsætter med at tænde Ladningen i urette Tid. e) Motoren er urigtigt pakket, saaledes, at der ud fra Samlingen ind i Cylinderrummet rager Pak- ningsdele, der under Motorens Gang er blevet glø- dende, og som nu vedblivende tænder Ladningen i urette Tid. Prøvning af Motorer. Da vort Land i Forhold til sin Udstrækning har et ganske overvældende Antal Motorfabrikanter, og Forbruget af Motorer er meget stort, er Handelen med disse en meget vigtig Sag for tekniske For- retninger og for Motorfabrikkernes stedlige Repræ- sentanter, der som Regel samtidig er den stedlige Smed. Medens Handelsmanden mange Gange med god Samvittighed i Mangel af bedre Kendskab kan forrose en Handelsvare, altsaa i dette Tilfælde Mo- 52