Forbrændingsmotorer 1911-1913

8 giver de korte Perioder for Overstrømningen af den ny Ladning og Afstrømningen af den brugte Ladning samt Sugeventilen paa Krumtap- huset Anledning til Ulemper af lignende Art. 2) Sammentrykningen og Tændingen af Ladningen. Det gælder om at sammentrykke Luften saa meget som vel mu- ligt, d. v. s. idet man dog maa undgaa, at den Opvarmning, der frem- kommer ved Sammentrykningen, fremkalder en for tidlig Tænding af Ladningen. I Almindelighed gælder det, at man kan sammen- trykke desto mere, jo tyndere Brændslet er, d. v. s. jo større Rumfang af Brændslet, der skal til for at udvikle den samme Varmemængde. Sædvanligvis kan man saaledes sammentrykke stærkere ved Anven- delsen af luftformigt Brændsel end ved støvformigt og dampformigt Brændsel. I Reglen vil man kunne regne med, at den opnaaelige Sammentrykning aftager med Brændslet i følgende Orden: Sugegas. Lysgas. Spiritus. Benzin. Petroleum. Solarolie. For at kunne sammentrykke saa meget som muligt, nedsætter man af og til Temperaturen i Cylinderen ved Fordampning af Vand, der indsprøjtes i Cylinderrummet samtidig med Indførelsen af Brændslet, uden at man dog her kan sige at have fundet nogen fuldt tilfredsstillende Løsning. For Enden af Sammentrykningsslaget sker Tændingen og For- brændingen, der maa være tilendebragt umiddelbart efter, at Ma- skinen er kommen ind i den følgende Takt. Tidspunktet for Tæn- dingen er afhængig af Ladningens Forbrændingshastighed i Forbin- delse med Maskinens Omløbshastighed. Sædvanligvis vokser For- brændingshastigheden med Brændstoffernes Tæthed og er saaledes større for støvformigt Brændsel end for luftformigt Brændsel. Tændingspunktet maa derfor vælges desto før, jo mindre Faren er for Fortændingen eller i Rækkefølgen: • Sugegas. Lysgas. Spiritus. Benzin. Petroleum. Solarolie. Desuden er Tidspunktet for Tændingen afhængig af Motorens Hastighed og maa vælges desto tidligere, jo hurtigere Motoren løber,