Forbrændingsmotorer 1911-1913

5) Uddrivning af Resten af den brugte Lad- ning. Uddrivning af den brugte Ladning maa foregaa, uden at Stemplet kommer til at afgive mere Arbejde end højst nødvendig. Det gælder derfor om, at Ladningen kan slippe bort saa let som muligt, uden at møde Modstande som Knæk, Bøjninger m. m. For at formindske Modstandene, skal man desuden anvende saa store Rørdimensioner som vel muligt, og desuden benytter man sig som Regel af, at Ud- stødningen kun finder Sted i en enkelt Takt, idet man saa tæt som muligt ved Motoren anbringer en stor Beholder, den saakaldte Lydpotte. Røgluften passerer ud i denne under Udstødningsslaget, men faar i øvrigt Lejlighed til at undvige herfra gennem Resten af Udstødningsledningen under de paa- følgende Takter. Det gælder da om, at Lydpottens Rumfang bliver tilstrækkelig stor til at optage hele den fra Cylinderen udstrømmende Ladning, uden at Trykket stiger for stærkt. Under Udstødningsperio- den ved 4-Takts Motoren er Udstødningsventilen naturligvis aaben; den lukkes samtidig med, at Ind- sugningsventilen aabnes i Begyndelsen af Indsug- ningsslaget. 6) Brændsel, Forstøvere og Fordampere^ Det flydende Brændsel til Motorer bestaar hoved- sagelig af Petroleum og Benzin, der begge vindes ved en Afdampning af det naturligt forekommende Raapetroleum og af petroleumsagtige Forbindelser, - 25 —