Forbrændingsmotorer 1911-1913

efter, om der ikke paa Tætriingsfladerne skulde sidde fasthamret fremmede Dele som Glødeskaller etc., der da maa fjernes ved Hjælp af en Skraber eller lignende. Man gaar nu i Gang med at un- dersøge, om Ventilerne er tætte. Dette kan ske ved at benytte Mærkerødt, som man smører i et tyndt Lag paa Ventilen, førend man anbringer den paa Sædet. Hvor den da paa Sædet afsætter rødt, gaar de 2 Dele for tæt paa hinanden, medens der paa andre Steder slipper Luft igennem. Det gælder nu om at fjerne det Materiale, der staar for langt frem og derfor er mærket rødt. Men før- end man giver sig i Lag med en Tilskrabning, maa man forvisse sig, om man skal skrabe paa selve Ventilen eller paa Ventilsædet, idet Ventilsædet godt kan være rundt, og Afmærkningen skyldes Frem- spring paa selve Ventilen. For at undersøge dette, tørrer man endnu en Gang Ventil og Ventilsædet rene, forsyner Ventilen med Mærkerødt og anbringer den igen paa Plads imod Ventilsædet, men dog saa- ledes, at Ventilen er drejet en ret Vinkel. Hvis Ventilen nu mærker Ventilsædet paa samme Steder, er det Ventilsædet, der er urundt, og som skal skrabes. Skrabningen udføres med en aim. Fladskraber, idet man naturligvis maa arbejde med fornøden Forsigtighed. Naar man ved Skrabningen er kom- met saa langt, at Ventilen begynder at mærke hele Vejen rundt, kan man begynde med Indslibningen — 42 —