Stærkstrømselektronik
En Lærebog Og Haandbog

250 Desværre besidder den ikke denne Motors udmærkede Egenskaber med Hensyn til Hastighedsreguleringen, idet man ingen simple Midler har til at regulere den wattløse Magnetiseringsstrøm. Man kan lade en større eller mindre Del af Igangsætningsmod- standen forblive indskudt i Rotorstrømkredsen, hvorved Slippet forøges; men den ret store udviklede Varme i denne Modstand betyder naturligvis et meget kedeligt Energitab og en daarligere Virkningsgrad. En For- øgelse af Induktionsmotorens Hastighed kan ikke opnaas. Da der i en Motor nødvendigvis af konstruktive Hensyn maa være et vist Luftrum mellem Jernet i Stator og Jernet i Rotor, og da Luften som bekendt har en betydeligt daarligere magnetisk Ledningsevne end Jernet, bliver Induktionsmotorens Magnetiseringsstrøm betydeligt større end Transformatorens, hvor der jo ingen Luftrum findes i Kraftlinie- vejen. Selv ved fuld Belastning har Induktionsmotoren derfor ret stor Faseforskydning mellem Strøm og Spænding. De karakteristiske Kurver for en saadan 3-faset Induktionsmotor paa 7,5 HK. ses paa Fig. 250. Virkningsgradskurven ligner den samme Kurve for Jævnstrøms- motorer. Faseforskydningen er for denne Maskinstørrelse oppe i Nær-