Om Jernbaneanlæg i Jylland

26 at operere i Varde-Egnen, staaer derved med et Tidsmaal af 3 a 4 Timer i Forbindelse med denne Fæstning, hvorfra Jernbanen bor udgaae, og som altsaa ligesaa let og hurtigt vil ad denne Vei kunne foretage Sendelser til denne Kant eller til Vestkystens Egne; men saasnart Fjenden har sat sig fast ved Varde og etableret sig paa dm derfra, efter Plan B. ad Omme og Silkeborg til Aarhuus eller Viborg, eller efter Planen A. mere directe til Viborg, udgaaende Jernbane, og saafremt han har været istand til at forsyne sig med Transportmateriel til Færdsel paa Jern- banen —■ vi maae forudsætte, at Banens eget Transport- materiel vil være bragt i Sikkerhed — da vil han i Lobet af faa Timer kunne naae Midten af Landet og i en halv Dag Viborg eller Aarhuus og kunne forurolige disse Egne, medens vor Hærstyrke maa antages concentreret paa Ost- kysten i vor naturlige, ved Forbindelsen med Oerne og vore Depots og Befæstningsanlæg betingede Operationslinie, hvor- efter Plan B. ingen Jernbane findes; og fandtes den end der, som efter Plan A., fra Fredericia til Aarhuus, Ran- ders og Viborg, her sammeustodende med den paa samme Plan A. viste Linie Hjerting-Viborg, maatte det alligevel være hoist ufordelagtigt og farligt, om Fjenden kunde ad en Jernbane fra Barde til Viborg, Plan A., eller ad en Jernbane Varde-Omme-Silkebvrg til Aarhuus eller Viborg, Plan B-, kappes med os i strategiske Morscher og komme vor -Hærstyrke i Flanke og Ryg. Hvorledes vilde det være gaaet dm kjække General Rye under hans berømmelige Tilbagetog fra Kolding til Aarhuus og videre til Kysten, hvorfra han