Om Jernbaneanlæg i Jylland

47 Saasom vi agtede for det Forste at vente med de som Jernbane af anden Classe betegnede Linier, indtil den nu betegnede ferste Afdeling kan være tilendebragt, indlade vi os her ikke paa nogen Beregning af disse, og folgeUg end mindre paa noget saadant Udkast for dm sidste Afdeling, Linien fra Fredericia til Flensborg; forovrigt turde dm forhen regnede Priis af 350,000 Rigsdaler R. M. pr. Miil, og et Tillæg af c. 500,000 Rigsdaler R. M. for Brom over Liimfjordm, ogsaa her gjelde for nogenlunde antagelige Data til disse Udkast. Det kunde her være Stedet at sige nogle Ord cm, hvorledes hine 36 Miil Jernbaneanlæg ville være at iværk- sætte paa bedste og meest oeconvmiste Maade, og vi ville derfor vove os ind paa dette vanflelige Gebeet. Een Gang sees et fligt Entreprise-Arbeide at stride rafl frem, en an- den Gang træffes paa Vanskeligheder derved; det kan synes troligt, at Arbeidet betales godt nok til i begge Tilfælde at holde Entrepreneuren fladesles; overhovedet er de engelste Entrepreneur's virkelige Fordeel vanskeligen at regne efter, naar man betænker, hvad Gevinst Pengemænd og Fabrik- herrer i Forening maae kunne drage as de betydelige Leve- rancer dertil fra dm engelske Industri. Det maa synes, at Udførelsen af de holsteenske Baner, af Buchener-Banm i Lauenborg, og af Roeskilde-Bamn, hvor ingen Hovedmtre- prenem havdes, kan tjene til Beviis for, at der ikke er overveiende Grund til at foretrække denne Maade; man kunde være tilboielig til at troe, at Staten maatte ialtfald uden Tab kunne lade udfore de her paagjeldmde Anlæg