Trafiklinier I Stor-København 1910-1940

18 Nørre Boulevardlinien. Paa Grund af Bebyggelsen vil antagelig en Linie blive ført til Klampenborg langs med Statsbanernes Spor, hvorved samtidig Bybanens Stoppesteder bliver givne: Hovedbanegaarden, Gyldenløvesgade, Goters- gade, Østerbrogade som Forretningsbyens Stationer, medens Nordre Frihavns- gade og Svanemøllen giver Adgang til Frihavnen og de kommende Havne- anlæg mod Nord. Bybanen maa standse ved alle Tværvejene i Gentofte Kommune, det vil sige, foruden de tre Statsbanestationer, ved Tranegaards- vej, Norasvej, Hyldegaardsvej og Ordrupvej. Afstandene mellem Stoppe- stederne er lidt større end i Hamborg. En Linie bør vist gaa fra Hellerup til Holte, ligeledes langs Stats- banernes Spor. Statens Tog til Klampenborg og Holte kan inddrages, da Persontrafiken overtages af Bybanen, medens Godstrafikken benytter Pogene fra Rungsted og Hillerød. Det store Kvarter mellem Jægersborg, Dyrehaven, Søllerød og Lyngby kan ikke trives, da de daarlige Forbindelser kun tillader faa at bo her. Reserverede Grundejerne den fornødne Grund, baade til den tidligere nævnte 100 Alens Boulevard (vist punkteret paa Fig. 14) og en Bybane- linie, vilde her kunne fremstaa et stort og godt Villakvarter. Aaboulevardlinien. Fra Hovedbanegaarden ledes Banen gennem en Tunnel hen til Gyldenløvesgade og Aaboulevarden (eventuelt ad den nedlagte Jernbane- linie til Bülowsvej); ved Fasanvej maa den stige for at passere den for- sænkede Godsbane (Fig. 8); herfra videre som Høj- eller Tunnelbane. Over- alt er der her aabne Marker med spredt Bebyggelse, saa endnu kan man let bestemme de bedste Retningslinier. Slangerupbanen kan sende rene Persontog fra Farum til Buddinge og videre paa Bybanens Spor helt ind til Centrum — maaske kunde hele Aaboulevardlinien overtages af Aktieselskabet. Den af Staten projekterede Ringbane bliver nu næsten helt over- flødig, da de omtalte enkelte Rejsende fra fjærnere Stationer kan køre ind til Hovedbanegaarden og derfra fortsætte med Bybanen De 4—5 Millioner Kroner, som Ringbanen er kalkuleret til, kunde da passende anvendes til Bybanen. Valbylinien er den Linie, som sidst kan forrente sig, men det store Fabrikskvarter, som vil opstaa her, vil dog i Tidens Løb drage den med sig, og det vil være klogest i Tide at sikre sig den nødvendige Grund, før Bebyggelsen breder sig. Alle Broerne over Banelinien til og med Gl. Køge Landevej