Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

2. 3. 4. tilbørligt Hensyn ti] Anlægets Billighed) 40 Centner fastsættes som det Maximumtryk Pr- Hjul, som Materiellet med fuldt Læs maa udøve paa Skinnerne. Curver af 100, Fods Radius som Minimum. Sporvidde som den almindelige paa vedkom- mende Lands Jernbaner4)- V ognbredde som den almindelige paa ved- kommende Lands Jernvejsmateriel1). Herefter er altsaa Materiellet konstrueret med Damp- maskinen i selve Vognen, der, i Følge den Trafikmængde, der er kalkuleret, kun behøver at være 6-hjulet, i Stedet for 8- eller 1 O-hjulet, som paa de sværere Dampveje (for Expl.: Gribskovbanens 8-hjulede Dampvogne). Da selve Dampmaskinen egentlig ikke bliver nogen Del af Systemet, vil denne ikke nærmere blive beskrevet. Enhver Maskine kan benyttes, der opfylder de stillede Betingelser, og disse ere, at den er lille, let og stærk nok, samt at den med Lethed kan tages ud af Vognen, naar den skal repareres. De for Øjeblikket til Raadighed staaende bedste Ma- skiner veje c. 14 Tons med tom Kjedel, med en Kraft af c. 30 Hestes, og de anvendes derfor foreløbig indtil en bedre er funden. 1 < is on vogne kunne bygges efter to Principer, nemlig med Indgang fra Siderne, eller med Indgang fra Enderne. Den føiste Slags giver størst Bekvemmelighed, hvorimod den sidste giver Vognen større Lethed og Styrke, idet de ke af Døre gjennembrudte Sideflader danne Dragere, der re hele A ognen og dens Last, hvorfor denne Bygnings- maade ogsaa er valgt her. ) Se Anhang 4.