Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

18 Hvor Systemet konsekvent gjennemføres, bør, af Hensyn til Bremseevnen, et Tog, hvor Stigninger 1 : 40 anvendes, aldrig bestaa af mere end Dampvognen med en Vogn bag efter, og hvis Stigninger 1 : 20 anvendes, da kun af Damp- vognen alene. Hvis der paa en Dampvej skulde fremkomme saa stor Godstrafik, at man har Vanskelighed ved at besørge den ved Hjælp af Damppersonvognene, vil der være at anskaffe en eller flere Dampgodsvogne, der ligne Damppersonvognene, kun at de ere indrettede til at laste Gods i Stedet for Personer; og hvis det er ønskeligt, kan Maskinen forstærkes og Drivhjulenes Antal forøges til 6 eller 8, hvorved den trans- porterede Godsmængde betydelig kan forøges, uden at en tilsvarende Forstærkning af Skinnerne vil være nødvendig. Alle Dampvognene ere forsynede med kraftige Bremser, der virke paa alle Hjulene, og ere saaledes anbragte, at de staa under Maskinmesterens Kontrol, og at han uden Assistance til enhver Tid kan standse Vognen i Løbet af nogle faa Sekunder. Dampvognene ere ligeledes forsynede med kraftig lydende Klokker for at de Vejfarende ved Vejoverkjørslerne i Tide kunne blive advarede, og ere endvidere saaledes indrettede, at de om Vinteren uden Extra-Udgift kunne opvarmes ved Hjælp af Spildedampen fra Maskinen. Med den Trafikmængde, hvorfra der lier er gaaet ud, vil der til en Dampvej paa 4 Mil behøves et Kjøremateriel bestaaende af: 2 Damppersonvogne.................................Fig. 2. 2 Dampgodsvogne, hvoraf dog kun Maskine til den ene. 3 Reservepersonvogne..............................Fig. 4. 10 å 15 Godsvogne.................................Fig. 3. Blandt Fordelene ved dette Materiel rnaa fremhæves, at da Maskinen i sig selv er let, og med Lethed kan tages ud