Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

20 En smalsporet Banes billige Drift hidrører hovedsagelig fra samme Grund, og dette er fornemmelig Tilfældet ved smalsporede Sidebaner, fordi Omlæsning lier er nødvendig, og Banerne have derved været i Stand til at benytte et Materiel, der ganske anderledes passede til deres Behov, end om de havde været nødsagede til at indrette en gjennemgaaende Trafik med den tilstødende bredsporede Hovedbane. Med andre Ord, de have ikke indladt sig paa at anvende et Materiel, der var beregnet paa andre Baners Trafik fremfor deres egen. Disse Bestræbelser, der med Held ere anvendte paa smal- sporede Jernbaner, for at komme bort fra nedarvede For- domme, bør for Dampvejes Vedkommende føres langt videre. Da nu Besparelsen ved i Slettelande at anvende det smallere Spor, som anført, kun er ringe, bør vedkommende Lands Hovedbaners Sporvidde ogsaa beholdes paa Dampvejene, da man for det Tilfælde, at Trafiken i betydelig Grad skulde tiltage, vil kunne omdanne den lettere Dampvej til en sværere med gjennemgaaende Trafik, og det er med denne Mulighed for Øje, at de fleste lettere Dampveje bør anlægges. Sporet vil, naar der skal tages Hensyn til Billighed baade i Anlæg og Vedligeholdelse, bedst kunne lægges af Staal- skinner paa Længdesvæller af Træ, og da der ved Konstruk- tionen af Materiellet er beregnet et Maximum Hjultryk af 40 Centner, vil en Skinnevægt af 6 Pund pr. Fod være til- strækkelig. Ballasten, der helst maa være af Stenslag, anvendes saaledes som vist Fig. 5, fordi Personer og Kreaturer have uhindret Adgang til den uindhegnede B ane, og hvor Ballasten er lagt paa almindelig Maade, vil den let kunne blive ned- traadt eller bortskrabet. Ved denne Ballasteringsmaade haves endvidere den For- del, at Planumsbredden bliver mindre, hvorved Jordarbejde m. m. sparé s. tf