Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

38 Varmefladen er 185 O Fod, og cla den er meget virksom og Vandet holdes i meget hurtig Cirkulation gjennem Rørene, produceres mere Damp end Maskinen bruger.0) Kjedlen er indrettet til en Spænding af Atm., men den arbejder i Reglen kun med 10. Cylindrene ere 13/zX8/y, og Vandbeholderen, der er ringformet og anbragt omkring Kjedlen, afgiver tilstrækkeligt Vand til 11I2 Times Arbejde. Der fyres med Kokes, og Forbruget er c. 26 Pund pr. Mil. Denne Maskinkonstruktion udmærker sig ved sin store Kraft i Forhold til Vægten, og ved sin rolige Gang, idet den i begge Henseender overgaar den sædvanlige Lokomotivform, og igjennem begge Dele spares der Slid, saa vel paa selve Maskinen som paa Vognen og Sporet. De lette Godsvogne ere af den sædvanlige 4 hjulede Type; de sværere Godsvogne derimod (af Udseende som Fig. 3) have 6 Hjul anbragte paa 3 Bogies efter det Cle- minsonske System, der her første Gang er indført i Landet. De veje 43|4 Tons og lade 8 å 9 Tons. At den døde Vægt her er større i Forhold til Lasteevnen end ved de i Fig. 3 viste Vogne, ligger i, at disse Vogne, da de benyttes i de sjællandske Jernbaners Tog, maatte bygges til at modstaa større Tryk- og Trækkekraft, samt med Hensyn til Hjul, Axler, Koblinger o. s. v. maatte underkastes den sjællandske Jernbanes fastsatte Bestemmelser. De ere alligevel ikke sværere end de sjællandske Jern- baners egne Vogne af samme Lasteevne, og paa Grund af Konstruktionen slide de mindre paa Sporet, samt fordre mindre Trækkekraft i Curver end disse. Den daglige Tjeneste bestrides med 8 gjennemgaaende Tog (4 i hver Retning), men i Sommermaanederne, da Skoven stærkt besøges af Tourister, forøges Antallet om Søndagene med 10 Extratog. Om Hverdagene bestaa Togene af Damp- vognen med paahægtet 1 eller højst 2 Godsvogne, forsaavidt 6) Se Anhang 6.