Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

44 Hvis man nemlig vil skille Persontrafiken fra Godstrafiken og besørge den første med hyppige og billige Omnibustog, der ville forøge Indtægten, medens man besørger Godstrafiken med et langsomt Tog hver Dag eller hveranden Dag, vil man i den Grad kunne reducere Udgifterne, at der bliver en Mulighed for en delvis Forrentning af Anlægskapitalen. Efterskrift. Jeg har mer end et Sted betonet Nødvendigheden af at den Lovgivning, under hvilken vi nu arbejde, grundigt maa forandres, hvis slige Baneanlæg skulle have en Fremtid for sig 5 og man er berettiget til at forlange Oplysninger om hvorledes jeg mener at dette skulde kunne opnaas i Praxis. — For Danmarks Vedkommende er imidlertid Intet simplere; naar man til Loven af 20de Febr. 1875 om Benyttelsen af Damp paa Sporveje tilføjer en § saalydende: „Naar det paa Grund af Vejens Retning eller af Terrain- „forholdene, anses for ønskeligt ikke at følge selve „Vejen, kan Amtet expropriere den Jordstrimmel som er „nødvendig for Anlæget af Sporvejen paa samme Maade „som der exproprieres til Landeveje“ : saa er hele Spørgsmaalet løst, og man vil som Sagkyndig ikke kunne paapege et eneste Punkt hvortil Hjælp nu trænges, som ved dette simple Middel ikke da var afhjulpen. Landevejene, hvor det er tilladt at anlægge Dampveje, ligge nemlig sjelden der hvor Dampveje n ønskes og hvor den bør gaa, og derfor trænger man til en Lov, der tillader at anlægge disse ogsaa udenfor Landevejene, men til Mere trænges der heller ikke; Alt hvad man fornuftigvis kan ønske vilde være sikret derved, og Alt hvad Regjeringen er be-