Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

48 „Mellem Undervognen og Fadingen er anbragt Fjedre og Under- ,,lagsplader, der ikke ses paa Tegningen, men som sætte Vognen i „Stand til at hvile let og jævnt paa de to „bogies“. Denne Vogn- konstruktion bruges almindelig i Amerika og udmærker sig ved, at „Vognen, uden Hensyn til, hvor lang Fadingen er, kan bevæge sig i „meget skarpe Curver, fordi hver „bogie“ virker uafhængig af den „anden, og det saaledes kun bliver Afstanden mellem Hjulcentrene „paa hvert Par af Bogie-Hjulene, og ikke hele Vognens Længde, der „bestemmer den Curve, i hvilken Bevægelsen kan foregaa. En lang ,.Vogn, der ved begge Enderer godt støttet af Fjedre, er behageligst „at kjøre i, og daVægten fordeles paa 8 Hjul, i Stedet for som ved „almindelige Vogne paa 4 Hjul, slides Skinnerne forholdsvis lidt, især „fordi den korte Afstand mellem hvert Par Bogie-Hjul gjør, at Cur- lerne passeres uden stærk Friktion. „For at opnaa en passende Plads til Maskinen, er den ene af „Bogie-Tapperne c' forstørret saaledes, at den bliver flere Fod i Dia- „meter i Stedet for at den ellers kun er en Metaltap; i denne an- bringes Maskinen saaledes, at den virker umiddelbart paa Under- vognens Hjul og derved sætter Vognen i Bevægelse. Det vil let ses, „at denne forstørrede Bogie-Tap ikke hæmmer Vognens Bevægelse, „lige saa lidt som den er til Hinder for Passagerernes Ind- og Ud- stigning, der sker fra Vognens modsatte Ende. „For at kunne indsætte og udtage Maskinen ere Vognens ..forreste Endestykker indrettede til at kunne aftages eller til at drejes „om Hængsler, og der er under Langvognen anbragt en Jerntap, der „om et Hængsel kan nedlades mod Jorden, hvornæst ved Hjælp af en „Skrue Langvognens forreste Del kan hæves saa meget, at Bogie- „Vognen med Maskinen bliver fri, saa at den med stor Lethed kan „skydes ud og sættes ind igjen, eller ombyttes med en anden.“