Erklæring Fra Generaldirektionen For Statsbanerne Til Ministeriet For Offentlige Arbejder Over Den Af Statsbaneudvalget Af 1911 Afgivne Betænkning

65 der, selv forudsat, at der ogsaa fra de udenlandske Kontorers Side føres Kontrol paa lignende Maade, dog paa Grund af Billetternes Gyldighedstid altid vil hen- gaa uforholdsmæssig lang Tid, inden et Salg udenfor Nummer vilde blive kon- stateret. Ved saadanne hyppige Eftersyn vilde man endda ikke have Sikkerhed for, at der ikke i Mellemtiden mellem Eftersynene vilde blive begaaet Uregel- mæssigheder, der meget vel efter Forretningernes Beskaffenhed kunde antage et ret betydeligt Omfang. Den foreslaaede Ordning vilde sikkert ogsaa give Publikum Anledning til Misfornøjelse, fordi det ikke let vilde kunne finde ud af, hvor Hæfterne skulde hentes, og hvorfor snart i Billethæfteekspeditionen, snart i Stationens Billetkontorer. For Statsbanerne kommer hertil Ulemperne ved vidtløftige Op- gørelser og Mellemregninger mellem Ekspeditionen og Billetkontorerne med Over- flytning fra det ene Sted til det andet af allerede udfærdigede Hæfter, hver Gang Ekspeditionen aabnes og lukkes. Naar det endelig gøres gældende, at Billetkontorerne ikke skulde være i Stand til at besvare „adskillige Forespørgsler“ fra de Rejsende, maa hertil be- mærkes, at naar Hæfterne først foreligger færdige, vil de Rejsende sikkert altid i Billetkontorerne kunne faa de Oplysninger, de maatte ønske. Hvad selve Rejseplanen angaar, maa denne jo altid være lagt, inden Bestillingen afgives og Hæfterne udfærdiges, og de fornødne Oplysninger i saa Henseende maa inden den Tid være søgte og givne. Spørgsmaal vedrørende Baneafdelingen. Som det vi] være Ministeriet bekendt gennem de i en Aarrække gen- Banernes tagne Indstillinger om Optagelse paa Finansloven af et Beløb til Forbedring af Bygning og Ballastlaget, har man her allerede længe ment, at det vilde være økonomisk for- Vedligehol- svarligt efterhaanden at erstatte den tilstedeværende Grusballast paa Hovedba- delse- nerne med Stenballast, hvorved man ogsaa vilde opnaa at fjerne Støvplagen i Togene. Statsbanernes Ønsker paa dette Punkt er nu imødekomne ved, at der paa Forslaget til Finanslov for 1914—15 er opført en hertil sigtende første Bevilling. Udvalgets Henstilling om at forlade den nuværende Svelletype og gaa over til en sværere or ikke begrundet, og da der hidtil ikke liar foreligget noget for Statsbanerne, der kunde gøre en saa kostbar Forandring berettiget, skal man ikke komme nærmere ind paa denne Sag. Derimod kunde der vel være Tale om at forøge Antallet af Sveller. Naar Udvalget mener, at Vedligeholdelsen af Banens Bygninger i Almin- delighed er ordnet saaledes, at enkelte Haandværkere tager en længere Bane- strækning i Entreprise, er dette ikke helt rigtigt. Den nævnte Ordning gælder kun for Malerarbejdet, medens Murarbejdet ved Vogterhusenes Vedligeholdelse, der tidligere ogsaa udførtes paa denne Maade, nu foretages af Banens egne Folk eller af private Haandværkere. Den strækningsvise Udbydelse af Malerarbejdet har gennem en lang Aarrække vist sig baade billig og bekvem for Banerne, og det er urigtigt, naar det siges, at Ordningen medfører, at Arbejdet for en Del kommer til Udførelse paa uheldige A årstider. Hvor dette maatte have været 9