Erklæring Fra Generaldirektionen For Statsbanerne Til Ministeriet For Offentlige Arbejder Over Den Af Statsbaneudvalget Af 1911 Afgivne Betænkning

77 2. Fra Privatbanens Side er indregnet Beløb, der svarer til de lokale Takster til Overgangsstationen med en Nedsættelse af om muligt % Ekspeditions- gebyr eller dog i alle Tilfælde et Beløb, som under Hensyn til de mindre For- hold og kortere Afstande paa Privatbanen maa siges at svare til den Ned- sættelse, Statsbanerne giver i deres lokale Takster. Nedsættelsen af Banernes Takster ved den direkte Godsindskrivning begrun- des ved den Besparelse i Arbejdet, som opnaas for de kontraherende Baner paa Overgangsstationerne, ved at Ekspedition dersteds bortfalder. Denne Besparelse kommer Forsenderne tilgode, medens Banerne hver især faar Betaling efter Lokal- taksten for det Arbejde, de for øvrigt yder. Ordningen er rationel og anvendes af et stort Antal udenlandske Baner ved direkte Godsindskrivning. Den kan imid- lertid — fraset enkelte Tilfælde, hvor Befordringen sker over korte Afstande mellem Statsbanerne og en Privatbane, der har samme Takster som Statsbanerne — ikke medføre, at en Forsender ved en Privatbane kan modtage og afsende Gods fra og til Statsbanerne for samme Betaling, som erlægges for Befordring over samme Afstand mellem to Statsbanestationer, idet Statsbanernes Førselsafgifter som bekendt er dannede efter en faldende Skala, medens det store Flerta] af Privat- baner meget naturligt som Følge af Banernes ringe Udstrækning har proportionale Takster. Det er her næppe Stedet at tage Stilling til Spørgsmaalet om, hvorvidt Be- folkningen ved de private Baner har noget Krav eller nogen berettiget Forventning om en Takstansættelse som den foreslaaede for Godsbefordringen til og fra Stats- banerne, men hvis den har det, maa det være ud fra den Betragtning, at alle Lan- dets Borgere, uanset deres Bosted, bør være lige stillede med Hensyn til Betalingen for Jernbanebefordring. Den konsekvente Gennemførelse af denne Grundtanke maa medføre, at de Privatbaner, som endnu ikke har direkte Godsindskrivning med Statsbanerne, maa indføre den, og at samtlige Landets Privatbaner ogsaa i deres Lokalfærdsel maa antage Statsbanernes Godstakster. For adskillige Baners Vedkommende vilde dette betyde større eller mindre Takstforhøjelser, og Kravets Gennemførelse vilde altsaa ikke udelukkende blive til Fordel for Forsenderne ved Privat- banerne. Kravet om éns Jernbanetakster for hele Landets Befolkning maa derhos med logisk Nødvendighed ogsaa gælde Person-, Rejsegods- og Kreaturbefordringen, hvor dets Opfyldelse ligeledes vilde byde Befolkningen betydelige Fordele, og man forstaar derfor ikke ret, gennem hvilken Tankegang de sydfynske Jernbaner kommer til det Resultat, at en Ændring i Takstberegningen for disse Befordringer er mindre paakrævet af Trafikanterne. Holder man sig imidlertid til Spørgsmaalet om ensartede Godstakster i den gennemgaaende Forbindelse mellem Privatbanerne og Statsbanerne, er det sikkert, at det i mange Tilfælde vilde være en Fordel for Beboerne ved de private Baner — og for øvrigt ogsaa for adskillige Godsmodtagere og -afsendere ved Statsbanerne — hvis det af de sydfynske Jernbaner stillede Forslag kunde gennemføres. 1 Særdeleshed gælder dette for saa vidt angaar Transporten over længere Afstande. Paa korte Afstande vilde Takstnedsættelsen, naar Privatbanens Takster er de samme som Statsbanernes gennemgaaende blive ringe eller slet ikke frem- komme. Hvor Privatbanens Takster er lavere end Statsbanernes, vilde der endog indtræde Takstforhøjelser paa kortere Afstande. I Forbindelsen mellem, de syd- fynske Jernbaner og Statsbanerne vilde eksempelvis en saadan Forhøjelse af Tak- sterne indtræde for de fleste Transporter indenfor en Afstand af ca. 60 km, og altsaa