Store Opfindelser
Tildels efter L. Figuier’s „Les grandes inventions modernes“

148 Pumper og hydraulifl Presse. Atmosfæriske eller pnevmatiske Jernbaner og Brev- og Pakkeposter er en Anvendelse af Fortætnings- og FortyndingspUinper, som spiller en vis Rolle. Allerede Pap in, den berømte, men ulykkelige Franskmand, om hvem der tales mere under Dampmaskinen, specielt Dampskibet, fremkom med den Tanke at drive Vogne ved Hjælp af komprimeret Luft gjennem en sær- skilt dertil indrettet Tunnel; de flulde altsaa blæses frem bagen- fra. Hans Tanke gjenoptoges af Englænderen Medhurst for nogle og femti Aar siden; han vilde dog, at Vognene selv skulde gaa paa Skinner i fri Suft, men langs Skinnerne skulde der ligge stærke Jernrør, hvori bevægede sig en Kolbe, som atter gjen- nem en Ridse langs Rpret skulde staa i Forbindelse med Vog- nene. Konstrnktionen af denne Forbindelse, der skulde være luft- tæt uden dog at foraarsage altfor stor Friktion, rnpdte store Van- skeligheder. Flere andre har siden speknleret paa det samme, og der er ogsaa bleven bygget flere smaa Banestykker efter dette Princip, men de viste sig ikke hensigtsmæssige og nedlagdes snart igjen. I England er dog fra 1865 dette Princip for Person- befordring atter kommet til Anvendelse paa en Bane mellem London og Sydenham. Denne er indrettet aldeles som Brev- og Pakkeposten. Pnevmatisk Postforbindelse findes nu i flere store Steder: London, Paris, Wien og Berlin. Den i London var den fyrste. Ledningen bestaar her af et 3 Fod hvil, oventil noget tilspidset, i Banden fladt Rør; i denne bevæger sig smaa Vogne as samme Gjennemsnit paa Skinner i Rprets Band. Bevægelsen fler ved Hjælp af en CentrifUgalpumpe etter „pnevmatic ejector«, ber paa Modtagelsesstedet altsaa fortynder Luften foran Vognen og fuger denne tU sig, medens samtidig en lignende Pumpe fortcetter Luften bag og altsaa herved hjælper til med sin Blæst. Vognen gaar meget hurtig og taaler stærke Stigninger, ligesom flere Vogne kan svies til, Uden at Farten mindskes. Paa samme Maade er altsaa ogsaa Passagerbanen indrettet, kun tiltrænges her paa Grand af Vognenes Stprrelse ikke en saa stærk Fortyndning, idet nemlig Trykket, der er ligestort paa hver Kvadrattomme, her samlet bliver saa meget ftørre, fordi Over- fladen er den mangedobbelte, medens Modstanden ikke paa langt nær voxer i den Grad. I Stedet for Rpr har man her en muret Tunnel. Rørledningerne er andensteds mindre, kun nogle Tommer i Diameter, og de Kapsler, hvori Brevene lægges, følgelig ogsaa smaa; man bruger da hele Tog af saadanne Kapsler. Natirr- ligvis er Ledningen underjordisk. Den hydrauliske Presse er fremstillet i Fig. 103. Den bestaar af en TrykpUmpe anbragt inde i b med et Stempel af ganske liden Diameter. Stempelstangen s kan enten bevæges ved