Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

83 skeligheder, at Broen ikke blev fuldført til den i Contracten fastsatte Termin; først den 7de Jan. 1879 blev Broen højtideligt indviet og over- givet til den offentlige Trafik. Denne Brobygning er overhovedet det eneste Arbejde ved de danske Jernbaneanlæg, der har en særlig teknisk Interresse. Ej heller det bevilligede Beløb slog til; hertil bidrog bl. a. at der i Contracten ikke var optaget Udførelsen af de 2 Dæmninger, der fra Land førtes ud til Broen, og som altsaa særligt maatte betales; det samme gjaldt Sikkringsarbejderne om Pillerne. Tilvejebringelsen af de to under a og b omtalte Forbindelser var en nødvendig Følge af Statsbane-Anlægene i Jylland og Fyen, og en lignende Forbindelse krævedes med ligesaa stor Nødvendighed, da Staten overtog Anlæget af Jernbanen Struer-Thisted, der gaaer over det smalle Sund, Oddesund, i Liimfjordens vestlige Deel; Forbindelsen var oprinde- lig paatænkt at skee paa en Bro, senere paa en Dæmning eller ved Dampskib, men tilsidst vedtoges Anlæget .af en Dampfærge (see S. 75). Af langt større Betydning, men ogsaa frembydende langt flere Vanske- ligheder var derimod en hensigtsmæssig Forbindelse med de sjællandske Baner saavel fra Fyen og Lolland-Falster som fra Sverrig; for den sidstes Vedkommende er der ikke blot paatænkt, men ogsaa givet Con- cession paa forskjellige Dampfærger over Sundet, saaledes fra Dragør, fra Kjøbenhavn og fra Helsingør, men intet af disse Foretagender er kommet til Udførelse, og der skal derfor her kun nærmere omtales Dampfærgerne over Storebelt og mellem Sjælland—Falster. c. Dampfærgen over Storebelt. Efterat Jernbaneanlægene saavel i Fyen-Jylland som paa Sjælland havde naaet en større Udvikling, var det en Selvfølge, at man maatte søge at raade Bod paa den ved Belterne foranledigede Afbrydelse, og som foran meddeelt lykkedes det i 1870 at faa en Dampfærgeforbindelse over Lillebelt vedtaget. For Storebelt var en lignende Forbindelse ligesaa vigtig, og allerede i 1862 var der udarbejdet en Plan dertil, som dog ikke forelagdes Rigsdagen, men da Lillebelt-Dampfærgen var taget i Brug, traadte Spørgsmaalet frem med endnu større Vægt, og i Slut- ningen af 1872 nedsattes en Commission for at drøfte Sagen; i sin i 1874 afgivne Betænkning tilraadede Commissionen stærkt at anskaffe en Dampfærge, særlig beregnet paa Transport af Gods og Kreaturer, samt