Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

94 Directionen for Jernbaneselskabet havde allerede tidligere indtæn - gende anbefalet Anlæget af en Fælledsbanegaard, fordi den daværende Banegaard kun med de største Ulemper kunde benyttes for en Nordbane; for at undgaa disse, maatte Banegaarden enten forlægges mod V., men kom da for langt fra Byen, eller mod 0., hvor Pladsen blev for ringe; at lægge en særlig Nordbanegaard N. for Vesterbro, hvorved denne stærkt befærdede Gade ikke passeredes af de hyppige Nordbane- tog, vilde dog kun være en halv Forholdsregel, blive et forholdsviis kostbart Anlæg og give en kostbar Drift. Anlæg af en Fælledsbane- gaard beregnedes til at koste højst 1,200,000 Kr., men Selskabets Be- styrelse vilde ikke tiltræde dette Forslag. Paa Ministeriets Forslag blev der i Octbr. 1861 nedsat en Commis- sion af Medlemmer for Regjeringen, Jernbanen og Communen for at drøfte Sagen, men den kunde ikke blive enig. De communale Medlem- mer fastholdt Protesten mod en Bane i Niveau til Østerbro og vilde foretrække en Bane i en Indskjæring eller paa en Viaduct, som Jernbaneselskabet ikke vilde gaa ind paa af Hensyn til Bekostning og øvrige Ulemper, og som ogsaa Krigsministeriet ikke vilde tillade; de anbefalede ogsaa en særlig Nordbanegaard med Bane forbi Ladegaarden eller beholde den gamle Banegaard og føre Nordbanen udenom Frede- riksberg, og til det første af disse Forslag vilde Selskabet eventuelt kunne slutte sig. Ministeriet vilde foretrække Banen i Niveau, men kunde dog indstille, at Banen førtes ud forbi Ladegaarden, fordi der derved aabnede sig en Mulighed for i Fremtiden at faa en Fælledsbanegaard, hvad Ministeriet opfordrede til at tage under nøje Overvejelse, da Bekostningen ved en ny Nordbanegaard og ved Forandringer paa den gamle maaskee ikke blev meget mindre end for en heel ny; for Fælledsbanegaardens Belig- genhed henvistes til en Plads mellem Vesterbro og Ladegaardsvejen eller ved Nørrebro og Fæstningsgraven. Jernbaneselskabet maatte nu tage en Beslutning, og hvorvel det (n/ii 61) beklagede, at Ministeriet ikke vilde fastslaa den foreløbigt ap- proberede Linie, gik det dog ind paa eventuelt at anlægge en ny Fælledsbanegaard, samt føre Banen ud forbi Ladegaarden, naar Grunden til Stationen, der tildeels ejedes af Staten, kunde faaes paa billige Vil- kaar, naar Krigsministeriet af Hensyn til Kjøbenhavns Fæstning ikke vilde gjøre for store Vanskeligheder, og naar det foreslaaede Prioritets- laan maatte forhøjes. Den 9de Decbr. 1861 approberede Kongen, at Banen førtes over Vesterbro, forbi Ladegaarden og videre, og at der an- lagdes en Fælledsbanegaard eller en særlig Nordbanegaard; samme Dag udfærdigedes Concessionen for Selskabet og bemyndigedes det til at optage et Prioritetslaan paa indtil 9 Mill. Kr.; endvidere ordnede Mi-