Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

97 for Øjeblikket nogenlunde tilfredsstillende Størrelse, men ikke kunde fyldestgjøre de Krav, Fremtiden vilde stille. Anlæget af Havnebaneu kunde vel noget formindske de Fordringer, der maatte stilles til Gods- banegaardens Størrelse, men i den ovennævnte Commissions Betænkning, der afgaves 22/s81, udtaltes dog, at naar der blot toges Hensyn til en sandsynlig Forøgelse af Trafiken i de nærmeste 10—15 Aar, vilde en l dvidelse af Banegaarden for Person- men især for Gods-Trafiken være nødvendig, og Commissionens Forslag gik derfor ud paa, deels at udvide den nuværende Banegaard ved Erhvervelse af tilstødende Grunde, deels at sprede Trafiken ved at skaffe den flere Berøringspunkter med Byen ved Anlæg af nye Stationer. Commissionens Fleertal anbefalede i første Henseende at erhverve de 4,5 Tdr. Land (2,5 hect.), hvorpaa Commu- nens Vandfiltre ere beliggende, og endvidere af den saakaldte Lade- gaardsmark og af tilstødende Grunde 15—16 Tdr. Land (8,3—8,8 hect.), begge Dele indrettede for Godstrafik, eventuelt til Værksteder, samt særligt for Persontrafiken nogle Arealer (c. 3 Tdr. Land [1,7 hect.]) 0. for den nuværende Banegaard. Dernæst en ny Banegaardsplads for Godstrafiken langs Kallebodstrand mellem Langebro og Kvægtorvet (c. 7 Tdr. Land [3,9 hect.]) og eventuelt et Areal derfra langs Havnebanen til Vesterbro. Endvidere en ny Person- og Gods-Banegaard for Byens østlige Deel mellem Citadellet og Kalkbrænderierne (c. 2P/2 Tdr. Land [12,8 hect.]) og 3 nye Holdepladser paa forskjellige Punkter. Endelig skulde sidstnævnte Banegaard sættes i Sporforbindelse deels med den nuværende Havnebane deels med Nordbanen. Gjennemførelsen af dette Forslag, ligesom Erhvervelsen af de betydelige Arealer, vilde dog kunne skee successivt, især for de førstnævnte Arbejders Vedkommende, efter- som Trangen til Udvidelsen viiste sig, og Bekostningen derved var summarisk beregnet til 9,4—10,8 Mill. Kr., eventuelt med et Tillæg paa 1,6 Mill. Kr. Foruden det her fremstillede Fleertals-Forslag fremkom i Commissionen to Mindretals, hvoraf det ene bl. a. gik ud paa en til- deels underjordisk Forbindelse mellem den nuværende Banegaard og den nye Øst-Banegaard ved Øresund. DenaflagteBanestrækningKjøbenhav n—V i g e r s 1 e v skulde efter Loven af 13/s63 afgives til Statens Vejvæsen, men da der i de følgende Aar fandt Forhandlinger Sted om Anlæg af en Sydbane gjen- nem Sjælland, og da dette muligen skulde skee ved andre end det sjællandske Selskab, hvoraf atter fulgte, at Banen skulde have sin selvstændige Banegaard i Kjøbenhavn, saa blev det ved Lov af 21/e 67 om Anlæg af denne Bane bestemt, at den aflagte Banestrækning gratis kunde overgives Concessionshaveren for at danne Begyndelsen til Banen. Denne Bestemmelse kom dog ikke til Anvendelse, da det sjællandske Selskab fik Concessionen, og da Statens Veje ved en Lov af 21/e67 7