Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

100 skjellige Sider. Det sjællandske Jernbaneselskab udtalte i sin Erklæring, at en af Fordelene ved Projectet skulde være en lettere Forbindelse for Sydsjælland med Kjøbenhavn og det øvrige Land, men det vil ikke op- naaes, thi til Kjøbenhavn vil den Krøhnke’ske Bane blive ligesaa lang som en Bane over Ringsted, som Selskabet vilde anlægge, og til det øvrige Land mod Vest vil Vejen blive meget længere; en fast For- bindelse med Falster-Lolland vil vel have Betydning, dog væsentligst kun i lisvintre, og kræve uforholdsmæssige Udgifter, medføre Ulemper for Sejladsen, og ikke være berettiget ved den Trafik, der kan ventes fra Baner paa Falster og Lolland; at drage Trafiken fra Sverrig-Norge ad den Vej vil være meget tvivlsomt ligeoverfor den directe Dampskibs- fart fra Ystad eller en anden Havn i Sydsverrig. Selskabet maa derfor fraraade, at der gaaes ind paa Krøhnkes Project og anseer det for hel- digere , at der gives Selskabet Concession paa en Bane fra et Punkt paa Vestbanen til Vordingborg, der baade vil være gavnlig og rentabel, og ikke som den Krøhnke’ske blive en Concurrent for den af Staten garanterede Vestbane; Selskabet vil anlægge en saadan Bane, naar Staten udstrækker sin Rentegaranti til den. Krigsministeriet fraraadede ogsaa at give Krøhnke Concession, idet hans Bane kun stod i Forbin- delse med Vestbanen over Kjøbenhavn, og af den Grund, ligesom fordi den mellem Kjøbenhavn og Kjøge gaaer langs Kysten, er uheldig i mili- tair Henseende; det foretrak derfor den af det sjællandske Selskab fore- slaaede Bane. I Juni 1865 tilbød Krøhnke nogle Modificationer i det stillede For- slag, bl. a. at overtage Anlæget af en Bane Ringsted (eller Borup)— Næstved—Vordingborg, og at deponere 20,000 Lst. som Sikkerhed, og i en Betænkning (af Juli s. A.) af en Commission, som Ministeriet havde forelagt Spørgsmaalet, tilraadedes det ogsaa at give Krøhnke Concession efter at han havde gjort ovennævnte Indrømmelser, fordi den lette Forbindelse med Falster, Lolland og Udlandet vil være en særde- les stor Fordeel, medens Frygten for en Concurrence med den sjællandske Vestbane og de fyensk-jydske Baner ikke kunde tillægges nogen Vægt; for at lette Sejladsen gjennem de faste Broer og Dæmninger maatte der træffes særegne Foranstaltninger. Den af det sjællandske Selskab paatænkte Bane kunde Commissionen ikke anbefale, da den blev aldeles local, ikke sikkrede Forbindelsen med Falster og endog krævede Statens Rentegaranti; gaves denne, maatte Selskabet tilbyde andre Offre. Paa Grundlag af denne Betænkning forelagde Ministeriet Rigsdagen 1865—66 et Lovforslag, der vedtoges og udkom som Lov af 9de Februar 1866. Ifølge dette kunde der gives Krøhnke Concession paa Anlæg og Drift af en Bane fra Kjøbenhavn over Kjøge, Næstved til Vordingborg, paa Broer over til Færø, Bogø, Falster og Lolland, over