Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
137
derved foranledigede Ulemper. Lovene for Vemb—Lemvig Jernbane-
selskab ere approberede den 15de Octbr. 1879.
L. Jernbanen Randers—Hadsund.
For denne Bane, der vil bringe Randers By et stort og rigt Op-
land, har der været arbejdet med megen Iver i de paagjældende Egne,
og i 1880 indsendtes et Andragende om Concession paa den uden anden
Understøttelse af Staten end den sædvanlige, med Hensyn til Expropria-
tion, Stempelfrihed osv. Banen, der skal anlægges efter et meget let
System (som Banen Vemb—Lemvig) vil blive 5,5 Miil (41 km.) lang
og udkræve en Anlægscapital paa 1,275,000 Kr., der er bragt tilveje.
Et Forslag om dette Baneanlæg, i Overensstemmelse med den modtagne
Ansøgning, blev af Ministeren forelagt Rigsdagen 1880—81, vedtaget af
denne og udkom som Lov af 25de Maj 1881. Den 16/ö 81 udfærdige-
des Concessioner!, og Anlæget er derefter paabegyndt.
Paatænkte Baner.
Foruden de i det Foregaaende omtalte private Baner, som enten
ere aabnede for Trafiken eller hvis Anlæg dog er sikkret, er der ikke
faa Baneforbindelser, hvortil der i Aarenes Løb er fremkommet Pro-
jector med mere eller mindre Udsigt til at kunne gjennemføres. Af
disse paatænkte Baner kan nævnes følgende, fordeelte efter de forskjel-
lige Landsdele.
A. Paa Sjælland.
1. Fra Kjøbenhavn til Dragør. Ved Lov af 16de April 18'73
blev Regjeringen bemyndiget til at give Concession paa en saadan Bane
og tilstaa de sædvanlige Rettigheder og Lettelser, men iøvrigt ingen
Understøttelse af Staten; ved Dragør skulde anlægges en Damp færge-
havn (den tilsvarende paa svensk Side af Sundet skulde være ved
Lindhamn) og Banen skulde ved Spor kunne sættes i Forbindelse saavel
med Havnen som Banegaarden i Kjøbenhavn. En paabegyndt Forhand-
ling om Concession standsede, fordi der ikke indøn den fastsatte Tids-
frist kunne stilles den forlangte Sikkerhed.
2. Fra det østlige Kjøbenhavn til et Punkt paa Nordbanen.
Ifølge den ovennævnte Lov (af 73) kunde Regjeringen ligeledes give