Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

138 Concession paa en Bane, der fra den østlige Deel af Kjøbenhavn skulde gaa til Hellerup Station paa Nordbanen eller et Punkt i Nærheden deraf, og som ved Kjøbenhavn skulde staa i Forbindelse med en Damp- færgehavn (et tilsvarende Anlæg var forudsat ved Landskrona). Især paa Grund af Betingelser, der af Krigsministeriet stilledes med Hensyn til Anlæget af Dampfærgehavnen, blev Forhandlingerne om Concessioner! standsede. Efter en fra Ejerne af Tuborg Fabrikker og Tuborg Havn indgivet Ansøgning, forelagde Ministeriet i 1874—75 et Lovforslag om at give Concession paa en Bane Kjøbenhavn—Tuborg, altsaa omtrent sammen- faldende med den forannævnte; Forslaget blev vedtaget af Rigsdagen, og optoges i Lov af 4de Maj 1875, men Anlæget kom ikke til Ud- førelse. 3. Fra Kjøbenhavn til Hørsholm. I Egnen om Hørsholm og Vedbæk virkedes der med megen Iver for at tilvejebringe en Jernbane- forbindelse med Kjøbenhavn, og disse Bestræbelser støttedes en Tidlang af Rigsdagen, hvis Folkething saavel i 1873—74 som i 1874—75 under Forhandlingerne om at meddele det sjællandske Jernbaneselskab Con- cession paa en Bane fra det østlige Kjøbenhavn til Hellerup og paa Dobbeltsporet Kjøbenhavn—Hellerup opstillede som Betingelse for Con- cessioner!, at Klampenborgbanen skulde fortsættes til Hørsholm, men paa Grund af Landsthingets Modstand, især mod denne Betingelses Optagelse i Loven, faldt hele Forslaget om Banen til Hellerup og dens Fortsættelse til Hørsholm bort. En, ogsaa i 1874—75, indsendt An- søgning om Concession paa en Bane directe fra Kjøbenhavn til Hørsholm blev fraraadet af Ministeriet for ikke at skabe en Concurrence for Klam- penborg-Banen og fandt ej heller Tilslutning paa Rigsdagen. 4. Fra Klampenborg (eller Kjøbenhavn) til Helsingør. En Plan til Anlæg af denne Bane ved et privat Actieselskab er gjentagne Gange fremkommet; Anlæget har været motiveret ved at Banen vilde gaa gjennem den stærkt befolkede Kyststrækning langs Øresund, hvor tillige de fleste Sommerboliger for Kjøbenhavns Beboere findes, men især ved at Banen, i Forbindelse med en Dampfærge til Helsing- borg, vil drage en stor Trafik fra S verrig over Sjælland. 5. Fra Hillerød til Roeskilde. Hensigten med denne Bane var at skaffe en lettere Transitvej fra Sverrig over Helsingborg—Helsingør, gjennem Sjælland og over Falster (ad den senere omtalte Gjedserbane) eller over Korsør—Kiel til Tydskland, og da den ikke vilde berøve det sjællandske Selskabs Baner nogen Trafik, blev Regjeringen ogsaa ved