Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

139 Lov af 23de Maj 1873 bemyndiget til at meddele Concession paa den, men uden at Staten skulde yde nogen Understøttelse til Anlæget. 6. Fra Fredrikssund til Sjællands Nordkyst (Hundested). Efter at Banen Kjøbenhavn—Fredrikssund var fuldført, er der frem- kommet Plan til at fortsætte denne Bane over Fredriksværk til et Punkt paa Nordkysten for derved at opnaa den korteste Forbindelses- linie fra Kjøbenhavn til Jylland (Grenaa) og især en Forbindelse, der om Vinteren er lidet udsat for at afbrydes af Isen. 7. Fra Næstved til Slagelse og fra et Punkt paa Nordvest- banen gjennem Odsherred. Da det sjællandske Jernbaneselskabs Baner alle udgaa straaleformigt fra Kjøbenhavn og Roeskilde, tvinges al Jernbanetrafik til Fyen og Jylland fra det sydlige Sjælland og Møen (Falster) til en stor Omvej, der vilde undgaaes ved en Bane Næstved —Slagelse; ved at anlægge en Bane fra et Punkt paa Nordvestbanen mellem Holbæk og Kallundborg til et Punkt paa Nordkysten, enten paa Sjællands Odde eller ved Sejerøbugten, kunde man, ligesom ved den under Nr. 6 nævnte Bane, opnaa en kortere og sikkrere Forbindelse med Jylland, og da [Ministeriet bavde modtaget Ansøgning om Concession paa disse to Baner uden Fordring paa nogen Understøttelse af Staten, blev en Bestemmelse om saadan Concessions Meddelelse ogsaa optaget i Lov af 23de Maj 1873. Regjeringen fik dog ikke Lejlighed til at benytte den givne Bemyn- digelse, og i Rigsdagssamlingen 1876—77 anbefalede Fleertallet i et af Folkethinget nedsat Jernbaneudvalg at optage i et for hele Landet fast- sat Jernbanesystem en Bane fra Næstved over Slagelse, Jyderup (paa Nordvestbanen) til Nykjøbing, som altsaa vilde være en Fuldstændig- gjørelse af de to forannævnte Banestykker. Som yderligere Fordeel ved denne Bane fremhævedes dens Betydning for Øens Forsvar ved Troppe- transporter. 8. Paa Falster og Lolland. 8. Fra Nykjøbing paa Falster til Gjedserodde (Gjedserbanen). Den Krøhnke’ske Plan, der gik ud paa at tilvejebringe en let Transitvej fra Sverrig over Danmark til Tydskland, blev som tidligere omtalt (see S. 99) ikke gjennemført, og der fremkom derfor nogle Aar senere et nyt Project til at opnaa den samme heldige Forbindelse med Tydskland, nemlig ved at fortsætte den falsterske Bane Orehoved—Nykjøbing til Øens Sydspids, Gjedserodde, og der anlægge en Havn; fra denne, der saagodtsom altid er iisfri, er der kun 5 Miil over Søen til den tydske