Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

140 Kyst og ikke meget længere til Warnemünde, hvorfra en Jernbane over Rostock til Berlin vil forkorte Vejen til denne Verdensstad meget be- tydelig; den iisfri Havn ved Gjedserodde vil overhovedet være et heldigt Udgangspunkt for Forbindelsen med Østersøhavnene. En Ansøgning om Concession paa Anlæget af en Gjedserbane med tilhørende Havneanlæg bragte derfor Ministeriet til i 1872—73 i et fore- lagt Forslag om flere Baneanlæg ogsaa at optage en Bestemmelse om, at der kunde meddeles Concession paa en saadan Bane uden Tilskud eller Rentegaranti fra Statens Side, kun med de sædvanlige Lettelser ni. H. t. Skatter, Told osv. Forslaget mødte ingen Indsigelse i Rigs- dagen, og optoges i Lov af 23de Maj 1873. Den oprindelige Ansøger om Concession kunde dog ikke inden den af Ministeriet fastsatte Termin fyldestgjøre de for Concessionens Med- delelse stillede Betingelser, og under 20de Maj 1874 udstedtes til en ny Ansøger (et tydsk Ingenieurfirma) en Concession paa Anlæget, hvori bl. a. var bestemt, at Ministeriet kunde forlange en Dampfærge- forbindelse mellem Havnen og den nordtyske Kyst. Men ej heller denne Gang lykkedes det Concessionshaveren at tilvejebringe Capitalen til An- lægets Gjennemførelse, og i et Rigsdagen 1874—75 forelagt Forslag om Jernbaneanlæg paa Lolland og Falster foreslog Ministeriet derfor at give det Lolland-Falster’ske Jernbaneselskab Concession paa Gjedserbanen og at udvide Statens Rentegaranti til at omfatte de 3,230,000 Kr., hvortil Anlæg af Bane og Havn var beregnet; en Forøgelse af Forstærk- ningsfondet blev derimod ikke forlangt, da Banen mindre skulde tjene den paagjældende Egns Interesser, men især var beregnet paa en for hele Landet vigtig Transitvej. Paa Grund af den forlangte Udvidelse af Rentegarantien uden Forøgelse af Forstærkningsfondet, og fordi de tilhørende Anlæg paa tydsk Side endnu manglede, ansaa Folkethinget det for rettest at ud- sætte Sagen, og Lovforslaget kom derfor ej heller til endelig Behandling. Gjedserbanens Anlæg har derefter vel af og til været berørt, men der er ikke skeet noget for at realisere det. 9. Fra Rødby til Syltholmen. Denne lille Bane henhørte til det saakaldte Krølinke’ske Project, idet der ved Syltholmen skulde an- lægges en Dampfærgehavn, for derfra at tilvejebringe Forbindelsen over Femern til Holsteen og Tydskland; i Lov af 25de Marts 1872 om Anlæg af den lollandske Bane var ogsaa udtalt, at Banen skulde føres til dybt Vand paa Syd- eller Vestkysten (see S. 123), hvorved vel nærmest var tænkt paa Syltholmen paa Sydkysten, tæt S. for Rødby, men den lollandske Bane blev dog ikke ført længere end til Rødby, og