Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

194 s. A. ordnede derpaa disse Forhold, efterat Communen havde vedtaget at opfylde de til den stillede Fordringer. Med Undtagelse af den saaledes forandrede Banegaard i Christiania (om en senere større Forandring see »Smaalens-Baneii«), af Anlæget af en kort Tunnel (ved Løkken) og en Forandring i Overbygningen fort- sattes iøvrigt Anlæget efter den vedtagne Plan. I 1852 vedtoges dog et lille Tillæg til denne, idet der fra Savværksejere ved Sagbæk, der i Nærheden af Strømmen-Station løber ud i Nitelven, blev udtalt Ønsket om Anlæg af en Sidebane, og i Juni 1852 tilbød Entrepreneurerne at udføre dette Anlæg, hvorpaa der afsluttedes en Contract med dem, som under 7/io 52 fik kgl. Approbation. Ifølge den skulde Anlæget af den 0,2 Miil (1,5 km.) lange Bane, beregnet til at koste 90,667 Kr. (5000 ‘/T Lst.), overtages af Entrepreneurerne, mod at der af Staten toges Actier for det halve Beløb, og at Savværksejerne afgave Grunden gratis ; dernæst at Sidebanen dreves i Forbindelse med Hovedbanen og var forpligtet til at overtage Værkernes Tømmertransport til en fastsat Priis, samt at Udbyttet af Sidebanen skulde deles lige mellem Staten og Entrepreneurerne, og hvis det ikke naaede 5 °/o af Anlægssummen, skulde det manglende tilskydes af Hovedbanens Indtægt af Sidebanen. Den 3i/e 54 gav Storthinget sit Samtykke ti] den trufne Overeenskomst. Anlæget rykkede imidlertid ret i’ask fremad, og ved en kgl. Reso- lution af 5/n 52 blev det tilladt at aabne Strækningen Chri- stiania-Strømm en for Tømmertransport og en foreløbig Over- eenskomst om Taxterne og Indtægterne blev truffen. Ligeledes blev ved kgl. Resolution af 19/io, 26/n og 17/i2 53 efterhaanden givet Tilladelse til foreløbigt at begynde Godstransport mellem Christiania og Dahl, mellem Dahl og Ejdsvold, samt en begrændset Persontrafik mellem Christiania og Ejdsvold. Hidtil var Alt saaledes gaaet til Tilfredshed, og Indredepartementet fandt sig endog foranlediget til kort Tid efter (22/é 54) at udtale sin Anerkjendelse af den Maade, hvorpaa Entrepreneurerne havde opfyldt deres Forpligtelser, men den paafølgende Afslutning og Afviklingen af deres Forpligtelser gav derimod Anledning baade til Uenighed og Misfornøielse. Den 31/i2 53 skulde Anlæget have været fuldført, men den nævnte Dag stod endnu en betydelig Mængde Arbejder tilbage, og efter lange Forhandlinger indstillede Departementet den 8/s 54, at der ikke skulde paalægges Entrepreneurerne at udrede nogen Erstatning herfor (hvortil Contracten dog berettigede), fordi Expropriationen var bleven forsinket og særegne Arbejder (en Tunnel ved Løkken) havde forøget Anlæget, men at Tidsfristen for Arbejdets Fuldførelse skulde forlænges til 31/s 54; dernæst skulde den vedtagne Bestyrelse strax træde i Virksomhed. Herom var der opnaaet Enighed, hvorimod