Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

223 Restbeløb 235,000 Kr. for 1880/8i, saaledes at det hele af Storthinget bevilligede Beløb dog kun naaede 5,227,100 Kr. I 1875 var \ alget af Linien Ejdsvold — Mjøsen blevet ovei1- ladt Administrationen, og det afgjordes i 1878. Imellem Anlægsbesty- relsen og Hovedbanen var der opstaaet Uenighed om det Punkt, hvor Banen i Nærheden af Ejdsvold skulde føres over Vormen, og Sagen forelagdes derfor Ingenieurcommissionen, der i sin Betænkning af 31/i 78 anbefalede det tidligere Forslag, at beholde Banen paa Vormens Vest- side indtil Minne, og der føre den over Floden paa en høj Bro, hvor- ved Sejladsen vilde hindres mindst, ligesom en Station ved Minne vilde være til stor Gavn for de vestlige Districter. En hermed stemmende kgl. Proposition af 22/3 78 forelagdes Storthinget, vedtoges 5/6 78 af dette og stadfæstedes ved en kgl. Resolution af 19/e 78. Anlæget af Hedemarksbanen nødvendiggjorde en Udvidelse af Hamar-Banegaard, der i første Forslag dog kun var beregnet til en mindre Bekostning (100,000 Kr.), men efter at det var vedtaget, at Hedemarksbanen skulde føres directe til Haniar og anlægges med bredt Spoi, blev en større Udvidslse nødvendig, der i 1876 beregnedss til at koste 241,800 Kr., men i 1880 forhøjedes til 433,000 Kr. Den 8de Novbr. 1880 aabnedes den 7,8 Miil (58 km.) lange Bane for offentlig Trafik. Ifølge en kgl. Resolution af 7/io 80 blev Banens Drift foreløbigt henlagt under Rørosbanens Bestyrelse. 1 1881 foresloges af Regeringen og vedtoges af Storthinget Anlæg af et kort Sidespor ved Dorr ligeoverfor Minne paa Vormens østlige Bred for at lette de østlige Districter Adgangen til. at benytte Banen; den dertil beregnede Udgift, c. 5000 Kr., skulde udredes af den for- ventede Besparelse paa hele Anlæget, der ifølge en Opgjørelse i 1881 aiitoges at blive over 630,000 Kr. B. Østbanerne o: Banerne til den svenske Grændse. 1. Konsvinger-Jernbanen: Lillestrømmen—G-rændsen. I 1854 var den norske Hovedjernbane blevet aabnet for Trafik og det varede ikke længe, inden de i dens Nærhed liggende Egne begyndte at virke for at komme i Forbindelse med den og derved med Christiania. Fra Kongsvinger, der i lige Linie kun ligger 6 Miil fra Hovedbanen, indsendtes saaledes i Begyndelsen af 1855 et Andragende om, at Undersøgelser om et Baneanlæg derfra til Hovedbanen maatte blive udførte, og ved kgl. Resolutioner af 6/8 og 21/io55 bestemtes, at Under-